ドリブンフェースのベアリング交換（2回目）

天気が良かったので分解した序にドリブンフェースのベアリングを交換しました。
前回、片シールの純正パーツではなくNTNの6902LLU（両シール）に交換したのが良かったのかどうか不明ですが、交換から1年8ヶ月（21,200km走行）で大きな音もせずゴリゴリ感もない良好な状態でした。

まずはニードルベアリングを抜きます。
オークションで買ったプーラー、なかなか便利です。
ナットを締めてベアリングが動けばクッと音が鳴ります。
そこから先は簡単に抜けますが、クッというまでが結構固いです。

外したニードルベアリング。
今回、これは綺麗に抜けたのでグリスを詰め替えて再利用しました。

ニードルベアリングを外した奥にあるのが問題のボールベアリングです。
スナップリングを外して反対側からソケットレンチを突っ込んでコンコンと叩けば抜けます。

その前にムーバブルドリブンフェースのガイドピンを抜いておかないといけません。

ボールベアリングのシールはゴムなので隙間に針を突っ込むと簡単に外せます。
写真のようにグリスが少ない部分にグリスを補充します。
（サービスマニュアルにも「グリスを充填する」って書いてます）

使ったのはエーゼットの万能グリース。
本当はウレア系グリスを買うつもりだったのですが、宣伝文句に弱くてこれを買ってしまいました。

長期潤滑・耐熱・耐水・防錆で高速ベアリングに最適だそうです。

再利用したニードルベアリングも古いグリスを拭き取って、エーゼットの万能グリースをたっぷり塗っておきました。

ムーバブルドリブンフェースやガイドピン、ガイドローラーも綺麗に清掃し、グリスを充填。
クラッチも表面を少し削りました。

今回、僅かながら異音が気になって分解してみたのですが、ドリブンフェースを外しても同じだったのでドライブシャフトのギヤ辺りの音なのだと思います。

次回はファイナルリダクションオイルを交換してみます。

【走行距離】
45,352km（キタコメーターの表示値は29,058km）