ｋａｏ姫恋のブログ一覧

一昨日そして昨日とで約１２０㎞の走行
何やら気のせいではなく違う現象が明確に。

以前にも書きましたようにＥＶ走行の距離と頻度が
増え（エンジン停止の回数も増え）アクセルオフから
減速が始まりエンジン停止の開始が直ぐに
発生するようになりました。

これは体感と言う次元ではなく明確な事実で
イイのか？と言えば部分的には良いと思われます。


では燃費は？と聞かれれば変わらずと言う回答で
１２㎞～１３㎞なので今までと殆ど変りません。

アクセルレスポンスも然したる変化は感じられません。

一番は上記に書いたような事象です。

この猛暑、頻繁にエンジン停止は誠に悩ましい限りです。
停止後、車内でセンスで顔を煽いでいる姿は滑稽でしょう。
（その割に燃費は向上していない矛盾）

まぁ～夏以外であればエンジン停止頻度の増加やＥＶ走行が
増える事は歓迎しますが、もう１つ心配な事は・・・
再始動用バッテリーの寿命が早まるのではないか？と言う点です。

後付パーツはメリット＆デメリットが必ずあるのかとは思いますが
再始動用バッテリーは高価だと思われ３年目の愛車は後？何年？
大丈夫なのかな？と言う思いが頭の中を巡っています。

ウルトラＣＭＡＸ装着後の感想（あくまでも私感）

装着前はｉモードで穏やかな加速感でしたが
装着後は力感が増しました。
所謂、低速トルクがアップしたと思われます。


それより何よりＥＶ走行に切り替わる頻度が
何故か？増えましたね。

また減速し始めてからエンジン停止が
早くなった感じも・・・

但し、この猛暑

エンジンストップ＝エアコンストップなので
車内の温度が・・・

家内のスズキ・スペーシアでさえエンジン停止後も
それなりにエアコンは効くシステムがあるので
スバル車も相応の機能を盛り込んで欲しいですね。

出来れば後付可能な商品を出して欲しいくらいです。

尚、装着して数日ですので半年くらいの経過を見て
再報告したいと思います。

これで4,000円でおつりが来るのであれば装着して
正解と言う範疇に入ると言えそうです。

以上、あくまでも個人的な見解でした。