なるぞうのブログ一覧

今日はスポーツスター2年に1度の車検でした
雨なので車検場の写真は無し
自賠責　9270
重量税　4600
検査印紙　400
審査証紙　1300
計　　15570円でした
今回はまあ、ネジ一本も触らず、いつも整備してるからね

でも、梅雨でしかたないけど雨の中ばかり走ってる気がするわい

ではでは

また放置しちゃったねー
モンキーは父の元に帰っていったので、次に弄るはＧＳＸで。
取り敢えず5月11日に車検
後消耗品と気になってた処の修理、あと10年無事乗るための整備をしました

　エアクリーナーエレメントの交換と、その下のメッシュが取り外されてたので、オクで中古品を手に入れて取付け
　キャブレターキースターさんのキットにてフル交換、バランス目視調整、スロースクリュー調整ー4発とも大体１－3/4回戻しでした
　スパークプラグ交換ーＣＲ8HIX（イリジウムです）現車に、CR7EKと、長いものが付いてて（無理矢理）浮いてる部分に埃が溜まってて丹念なエアブローが必要でした、でもヘッド内に飛び出して無くて良かったわ
　サーモスタット交換ー念のためと思ってたけど開けたら開きっぱなしになってた、やって良かった
　ステムベアリングーカリカリになってましたーアウターレースの打ち抜きに四苦八苦、段差が無いの、設計不良だぞ～あぶってフレーム広げて外しました
　ホイールベアリングー前はなんともなかったけど後ろは結構錆びてました
　前後スプロケットー前は１５Ｔより１４Ｔに、後ろはアファームのデッドストック品４６Ｔ標準
　チェーン-EKのゴールドＸリング
　タイヤーＴＴ900ＧＰー憧れのハイグリップ、５０００キロしか持たないそうだけどどうせ５年でそんなもんしか乗らないし
　ウインカーテールナンバーバルブーLEDに、車検で暗いとかいわれたし～
　ハンドルグリップをＳＶから外した現行モノに。これ握り心地が良くていいわ～
　フォークオイル交換とトップにスラストベアリング組み込みーインナーチューブには点錆びが出てるんだけどなかなか漏れてこないしインナーチューブは欠品だから様子見、シールは用意してあるけどね
　
まあ自己満足の過剰整備だけどどこも３５年前のママの様だったからまあいいわね、というか令和製の部品（長期在庫品は知らない）のお陰で新車以上になったわい、軽いわ掛かりがいいわキレがいいわ最高！

　後は前ブレーキパッドと前後キャリパーオーバーホールの予定、というか部品は買ったからやるだけだね、でも追加でリヤマスターもO/Hするからその部品待ちと。
　日々迷いはＨ－CRAFTのCDIを予備に買うか、壊れたらでいいか、ってとこ、後はどこまで予備品がいるか？いつ新品スクリーンを使うか？ボヨヨンなリヤサスにＹＳＳの導入をしたいな～とか

でも転んだら元も子も無いから気を付けて乗らんとねー整備が進む度段々緊張する様になってきたわ、なんか本末転倒な気もするけどｗｗ

これでフォーク以外はまあオイル水換えてりゃ５年はイケるぞっとね

ではまた

　なんか最近は修繕日記になってるね😿
　ニュートラルランプが点かなくなりました
まあ、前からたまに消えてたんで想定はしてましたが、暫く症状が出なかったんで忘れてましたけど、自然治癒する訳でもなく再発したので修理です
　で、とりあえずニュートラルスイッチを買ってどこに付いてるか探したんだけど見当たらないの、パーツリストには何処にあるか書いてないし
しょうがないからネットサーフィン（死語）してみたら、驚く事にフロントスプロケットの裏との事、しかもスプロケット外さないと交換不能との記述が、、
　まあ４８ｍｍのナットが逆ねじで締められてるって書いてもあったのでたすかりましたがね
　試しにたがねでガンガン叩いてみましたが、ナットが柔らかい上にキツく締まってるんで諦めました、勿論工具を揃える方向で
　いつか欲しいとは思ってたんで、１２．７ｍｍのインパクトレンチとボックスを奢っちゃいましたー
　工具さえあればどうという事の無い作業でしたが、スプロケットナットが捻じ切れる寸前まで締まってて舐めないか怖かったですわ、次回分解する時はナットも用意しないといけないなあ、アウトプットシャフトのネジの傷つきも心配だなあ
　それに比べたらホンダの軽量車の安心楽チンな事、、まあ馬力が文字通りケタ違いなんですけどねー
　工具が揃うまで部屋でスプロケカバーを磨いてたので楽しかったですけどね

スイッチは3000円、工具は合計8500円でした、はあ、、

あ、そうそう、ついでにマフラーを純正に戻しました、音量が気になって来たんでね

ではでは

　父が弄り壊して放置していたので、奪って直しました。
　コイツは1975年式を父が80年頃購入した物で、40年前から実家にあったものです
初めて乗ったバイクでもあります
　40年ローメンテで来てるので結構いたんでます。走行距離は９４００ｋｍ位
まずはエンジンが掛かる様にして続いてメンテ、そして少々カスタムと(笑)

　キャブを外そうとしてキャブのヘッドを破壊していたので、何しろそこに四苦八苦しました。純正はオクでも高いしボロいし、社外（中華純正相当新品）は精度が低くて許容範囲外だし、社外カスタムビッグキャブはウチの年式だとハンドルまで替えないと付かなくて天文学的金額になる、と
　結局中華社外を購入して部品どりしましたが、アクセルケーブルが簡単には付かなくて、ケーブルのタイコを削ってヘッドのパイプを破壊したヘッドからネジを削り取って2個１して組みました。下駄箱の片隅に放置されてた純正キャブを掃除に掃除を重ねてなんとか通路を通して
まあ、純正キャブがあって良かったですがねー
　そしてキックしたらエンジン掛からないっと
火花が飛ばなかったので電装系ですがどこだいなあ
取り敢えず配線のコネクタ、接点を掃除しまくってたらメインキーの接点が錆び付いて接触不良になってました。磨いて油差してくんだところやっとエンジン始動

ちょっと乗ったら大不調っと
続きは後日

ではでは

あー言ったった
　
　バイク大好きですが、その分嫌いな物も多いです。野球で言えば得意なコースの隣に苦手コースが有るみたいな？
　イメージ戦略が上手とか、デザインは良いとかカタログデータは立派とか良い所も多いのですが、最後の仕上げがぞんざいな所は仏作って魂入れずな気が
　オーナーが、バイクでなくカワサキを乗る、とか例えばカタナをカワサキなら乗るのに、とか差別行為をほざくところもね。これ、実際に聞いてるし
　コンロッドが足を出すとかバルブが消えて無くなるとかカワサキしか聞かないしね
　納車前日のニンジャ９００がクランクケースの合わせ目からオイル漏れした時は泣きそうでした。もうあんな経験はコリゴリです

　そんな訳でこないだ数えたら３０台に上ったバイク購入歴にカワサキは無いのです
新車を買うのはメーカーに対するお布施とも思うしねー
まあメーカーとしちゃあこんなヤツには買って貰わなくても結構なんでしょうが

公にこんな事言うのも気が引けるけど偶にはねー
他にもあるのは又気が向いた時に

ではでは