リア スタビブッシュ交換

ブレーキ周りをいじっていて、ホイール外したらすぐそこにスタビブッシュが見えたので、交換してみることに。

パーツ名：ブシュ、スタビライザー
部品番号：20464SC010

１個600円です。２個用意します。

純正のスタビなので、15φです。

左右とも同じ条件にして、(ホイール外すなら左右とも外す)
スタビに余計な力がかからないようにします。

ブシュはボルト2本で留めてあるので、
ボルトを抜いてクランプを外します。

ブシュに切れ目が入っているので、そこから広げてスタビから抜きます。

新しいブシュとシャーシ、クランプが接する部分にグリス(ラバーグリス等ゴムokのもの)を塗り、外した時と同じようにスタビに戻します。

その後、シャーシにクランプをはめて(上側に引っ掛ける部分があります)、
クランプをボルト2本で固定します。

締め付けトルクは３８Ｎ・mです。

尚、純正スタビに付いている輪っか(Anti-Walk Ringと記載があります)とブシュとの間を６mm空けるよう、サービスマニュアルには記載がありました。

最初、ブシュとスタビの接する部分にグリスをたっぷり塗ったのですが、一般道を走った際にあまりにアンダー気味な感覚があったので、結局一旦グリスを拭き取り脱脂したと、ごく薄く塗って組み付けました。

また、ブシュとAnti-Wark Ringとの間が左右で全然違った(右側のブシュにほぼRingが付いていた)のですが、間隔を調整して組み付けてもスタビリンクの力で戻ってしまっているような状況でした。

一旦ラテラルリンクとスタビリンクの固定ボルトを緩めてから、ブシュとクランプの組み付けを行い、タイヤも組み付けて接地してから、再度スタビリンクのボルトを締め付けました。

ちなみにリアスタビリンクの締め付けトルクは３３Ｎ・mです。

ちなみに、作業中に自分は失敗をやらかしました。

ボルト部分に必要のないラスペネを吹いたまま、パーツクリーナ等で洗わずにボルトを締めたため、1つネジ穴が壊れかけて、別の箇所ではボルトの頭を舐めました…

結局、ディーラーさんのお世話になりそうです…

失敗はありましたが、交換後の感触としては満足です。
スタビリンクは交換してないので、ブシュだけでこんなに違うのかと驚きました。


グリスの効果もあるのかわかりませんが、交換前よりもベターっと路面に張り付いているような安定した感じを受けました。

その上、細かな路面の凹凸をいなせるようになったせいか、乗り心地が良くなった気がします。


ただ注意としては、ハンドルを今までより切らないと曲がらないような感覚になりました。直進していてハンドルを左右に多少切っても、今までよりあまりフラフラしません。
ある程度慣れるまでは、ハンドルの感覚を掴みながら無理のない安全運転をしたほうが良いと思います。