フェラーリ・ローマに乗る

そしたらチョコ貰いました。

チョコのように甘い時間を、、、と言う事でしょうか。新しい甘い時間の演出がローマのサブタイトル？だったように記憶していますが、何となく知り合いと乗ってみました。

アストンみたいだし。

フェラーリが半ば公然とアストンユーザーを意識した事をコメントしている見た目ですが、なるほど確かにサイドグラフィックなんかは古風なフロントエンジンＦＲ車そのもの。最近のアストンより、ある意味でアストンぽいです。

個人的な好みからすれば、サイドウィンドはサテンクロムでラウンドさせ、フロントには古風なフェラーリグリル（３３０ＧＴとか、新しいところでは４５６ＭＧＴみたいな）があっていいと思うし、リアはもう少しアンダースポイラーの形状を大人しくして欲しいとは感じました。

室内の誂えは、これまたアストンぽい、皮革が張り巡らされた、しかしながら最新ＩＴも装備をしているもので、不快さはなし。他のフェラーリが何だかメカチックなのと比べると随分違いがあります。

座ってみるとシートの出来がよく、程よい張り出しと、程よい大きさに「これなら長距離臆する事なし」と感じました。ベンチレーションシートを装備可能なのも良いですね。

あとは動くだけなんですが、これがまた運転しやすい。出足だけ割とタイトにクラッチミートさせる感じがするＤＣＴミッションですが、３．９リッターツインターボＶ８は実に躾けがよく、どこからでも、どのギアからでも加速させるフレキシブルなトルク特性。

ハンドリングにしても、フロントミッドにエンジンを押し込み、低重心を意識したおかげで、遊びの無いステアリングを左右に切ると、即座に切った分だけ曲っていく。

３５５みたいな民芸品レベルどころか、これ９９２とは言わないまでも９９１レベルの９１１クラスと同じ扱いが出来そうな全体的品質感に、感嘆符が５個は付きそうでした。

さて、チョコを貰って明らかに浮いていたボクと知り合い（といっても有数のコレクターなんだけど）。

古いBMWに乗り込みひとこと、これは欲しくなる対象になり得ないフェラーリだ・・・

フェラーリ屋さんはとても愛そうもよく、チョコもくれるし、挙句古いBMWを「アルピナをお持ちいたしました」と言ってくれるあたり、感謝しかなく、出来ればSF90とかを「とりあえず入門編と思って買わさせてください！お願いします！」と頭下げたいところなのですが、、、

ローマはほんといい車で、それこそちょっとした９９２の、、、そうGTSとか買うのと大差ない値段なら、フェラーリ乗れるぞ！と思わなくもないのですが、どうにも味が、、、

例えば、４３０とか３６０時代と比べてもV8エンジンが相当にボクの主観からすれば、薄味。

いや、薄味というか、現代的で洗練されていて、でも何とか特色を出そうとする様にアンビバレントな感情を持たざる得ないんです。

フラットプレーンと思わしきターボV8は、なんだか冷静に考えると最近のホンダのタイプRのエンジン音を凄く良くした延長線上になるような感じで、決してターボ無しのそれとは違うもの。

低速時のトルク間引きもそこまで意図的にはしてないので、ダウンサイズターボのような、どのギアからでもグングン加速するわけでして、これは何て評価していいのか、、、

フレキシビリティ溢れるパワーパック、というのが誉め言葉にならないケースなんじゃないか、むしろ加速力が欲しいならパドル（またはオールドファンならクラッチか？）を数回引いてレブカウンターの針を１２時より先へもっていく必要がある・・・

その方がフェラーリらしいものと思えてしまうのは、時代錯誤なのか。

例えばの話、普段は完全にフラップでコンフォートな音環境にして、足回りもまるでダンパーが抜けたくらいのコンフォートモードを設定し、新しいドルチェ提案をするならあれなんですが、、、普通には電制ダンパーも付かないし、フラップ制御のエキゾーストも付かない（And試乗車はそれだった）ので、恣意的な乗り心地と恣意的なサウンドに包まれ続けるわけです。

もし、現代的解釈として認めるなら、普段はレクサス以上の快適な移動体（例えばLC500を寄せ付けない快適なモノに）に、すわマネッティーノでRACEを選べばGTCルッソとは別次元の高品質スポーツ走行を可能のする、、、それくらいの電子的振れ幅を用意すると「ああ、、、うまくやったもんだ」と思えそうです。

高いし、出来そうなんだけど、まぁそういう必要はないというのが大方の市場リサーチ結果なのでしょう。

アストンマーティンが手元にない今、何か埋めたい穴があるのは解るのですが、どうやらこれでもない。ポルシェだとアストンの穴埋めに類する要因は皆無ですし。

坐骨神経痛が予期せず発生し、さてさて、、、スポーツドライビングに無理が出そうなのでどうしたもんか。

PS
E39のコンフォートシートは存外に座り心地がよく、腰痛にならないのは大助かりです。