スプリングの比較

Xコイル　僕が使ったのは　スポーツタイプのレッドタイプでした

今度フロントは　EIBACHスプリングを使ってみようと思います
種類が多くて　選びやすいので♪

X-Coilの赤は使ってみたいスプリングですね～
お値段がシビレます(笑)

ERSシリーズは6インチ以上なら種類が豊富で選びやすいですよね
結構重めの設計なので滑らかな脚になりますね♪

こんばんは♪

実に書いてある通りですよね～

自分は日本語が下手なので、こんなに解りやすく解説できないです(^-^;

でも、自分の作った仕様に対し、
何故その様な仕様を目指したのか。
という事に対し、正しく理解してくれているのは、タイラップしめしめさんだけだと言うことはわかりました(^-^)

ちまたで言われている低圧複筒式が乗り心地が良くて、高圧がその逆で乗り心地悪いとか
…
そういう事じゃないんですよね。。。

自分の仕様はバリバリの高圧ガス式にハイレートな組み合わせになってますが(笑)

全てはその製品の特徴をよく理解し、寸法的な条件を加味してた上で、使用用途にあわせて各パーツが相互で補い合って、個人の求める最大限の性能が出るようにパーツを組み合わせられるか。だと思います。

ども♪
どうしてもスプリングの重さとストロークスピード(乗り心地)の関係が知りたくてチマチマ実験してました
半年位掛かっちゃいましたがyuki-db8さんの仕様が理解できました(笑)

今回の勉強で
スプリングレートの「硬いor軟らかい」に加えて
スプリング固有振動数の「粗いor滑らか」って指標が出来ました。

固有振動数が低いスプリングで滑らかな乗り心地を作って、ストロークスピードが遅くてレスポンスが鈍い部分は単筒高圧ダンパーの低速減衰力の立ち上がりの良さでカバーですね♪

ごく希に存在する「単筒高圧ダンパー+高レートスプリング」で快適な脚の答えが見えてきました。
う～ん 作ってみたい(笑)

こうやって横比較されると、メーカーごとの特徴、固有振動数による変化が分かりやすいですね。

Bestexもx-coilと似て低振動数、短ストロークなんですが、レートの立ち上がりが凄く早くて、むしろ高振動数のような感じが します(笑)

こんばんは、じゃけこむさん
コメントありがとうございます！

3本のスプリングの実走テストと実測でようやく固有振動数による乗り心地の「粗さor滑らかさ」が理解できました。
これでスプリング重量とレートで固有振動数を求めれば好みの乗り心地を狙って作れそうです。

Bestexは未だメインスプリングでは使った事が無いので試してみたいです。

安い代表でマックスコイルも試してほしいですねｗｗたぶんスイフトより・・・・ツインスプリングとの相性も気になる・・・

前後で癖に合わせた異種のバネ入れると面白いかもってちょっと思う♪

マロン号のように全ストロークが短いダンパーで吊るしの２倍位ののレート入れる時はストローク気にしないで済むのでＸコイルで正解なんでしょうね。

3種類のスプリングテストで"特性"と"指数"の関係が見えて理解できたので、
しばらくは様子見しながら次の(他の)改善点を探します。

究極にツメる方向で
前後のバネ下固有振動数も揃えると「乗り心地の粗さ」改善が出来るかも？
って考えています。
(たぶんサスペンションアームに取り付けられているカウンターウェイトはコレを狙ってます)

ストロークさえ許されればX-Coilが一番良いフィーリングでしたので
ハイパコから12kgfmmのX-Coilに再変更するかもしれません(笑)