宇史のブログ一覧

トヨタ・86は、現行トヨタ車では唯一の水平対向エンジン車だと思う(違ったらゴメン)。
で、ウィキペディア情報によると、トヨタ車初の水平対向エンジン車は、初代パブリカだったらしい。
ずっと86が初水平対向かと思ってた。
で、ずっとトヨタ車に乗って来て、現行86にも乗ったことがある人に聞いてみたい。
初めてスバルの水平対向エンジンに乗ってみた時の感想を聞いてみたい。
今までのトヨタ車と比べて良かったとか悪かったとか、良かったとしたらどう良かったのか、悪かったとしたら、どう悪かったのかとか、フィーリングはどうだったとか、具体的な感想を聞いてみたい。

飯塚幸三を無罪放免にしようもんなら、
「ごめ～んwアクセルが床に貼り付いちゃって～wてへっ♪」とか、
「ブレーキふんだのにさらに加速しちゃって～wマジ意味わかんな～い♪」
なんてのを許すことになるぞ？

とりあえず現状報告。
とりあえず今のメインのマシンの状況はこんな感じです。



ライトダッシュ
カーボンピニオン
3.7:1ギア
520ベアリング×2
フッソコートギアシャフト×2
72mm中空ステンレスシャフト
Y字スポークブルーメタリックメッキホイール(貫通加工)
前後バンパーカット
電池落とし
ボウルマスダン×2
シリンダーマスダン×2(シャーシ)
アジャストマスダン×2
ヘビーマスダン×2
シリンダーマスダン×2(ボディー提灯)
ピローボール
19mmオールアルミボールベアリングローラー(ブル一)×4
17mmオールアルミボールベアリングローラー×4
13mmオールアルミボールベアリングローラー×4




あと、ボディー提灯のサイドに、ストレートのプレートの真ん中ら辺を使って、フロント・センター・リアにマスダンをセッティングできるように加工してみました。

それからボディー提灯は、ボールリンクマスダンのピローボールを使って、ボディーを可動できるように加工してみました(あらかじめ可動できるようになってるパーツのほうが楽かなと思って)。

今のところ、それなりの制振性があるから悪くはないと自分では思ってるけど、どうかな？

でも車重が220gもあるんだよな・・・。
それにフロントもリアもスラスト0だから、どうやってスラストつけたらいいもんか・・・。

とりあえず来月あたり、治具頼んでMSフレキ挑戦してみるかな？

""学歴"ってそんなに大事？"に続いてですが、"血の繋がり"ってそんなに大事？

自分自身が毒親育ちっていうのもあるけど、"血の繋がり"ってそんなに大事なことじゃないと思う。

両親共に毒親だからこそ思うけど、ぶっちゃけ血が繋がってる実の親でもクソみたいな親はいるし、逆に血は繋がってなくても幸せな家庭を築いている人達だっている。
むしろ実の親だからこそ苦しんでる子供も多い。
俺なんか実の母親に「血の繋がりが薄い」とまで言われたし。
逆に血は繋がってなくても、きちんと心を繋げてる家族は、ちゃんと幸せな家庭を築いてる。
所詮"血の繋がり"なんてその程度のもんなんだと思う。
それよりも大事なのは、"心の繋がり"なんだと思う。

"血の繋がり"ってそんなに大事ですか？

人によって様々なので賛否両論あるとは思うけど、俺は学歴なんてそんなに大事なもんじゃないと思う。
ぶっちゃけ中卒でも成功してる人もいれば、東大卒でも挫折して落ちぶれてる人だっている。
要するに、高学歴だからって成功するとは限らないし、低学歴でも成功する可能性もある。
"学歴"で人間ははかれない証拠だと思う。
にもかかわらず、"高学歴"にこだわる人が多い。
"学歴"ってそんなに大事ですか？