大熊猫＠のブログ一覧

今日も本当に寒い一日でありました。

こんな日は外に出ないで過ごしたいのですが、東京トヨペットさんにクラウンエステートの12ヶ月の入庫予約をしていたので重い腰を上げて出動しました。

いつも通りに何も問題となる部分は見つからず、オイル交換程度で終わりました。

１８年目でこの健康体は立派なものだと思いますが、ブレーキパッドの残量がフロント７ミリでリアが４ミリなので、次回は初のリアパッドの交換となるのかなと思われます。

待っている間、マイナーチェンジされた新型アルファードの試乗を勧められました。試乗車は一番ベーシックな４気筒ガソリンエンジンの２５００だそうで、「さぞかし重いんだろうな…」と思いながらも普段縁の無い車種なので少し乗ってみました。


このデザインが良いか否かの論評は割愛しますが、国産車中で押し出しの強さだけなら相当上位に来ると思います。


この個体は３００万円台後半になりますが、インパネの質感はお値段以上と言えそうです。


ファブリックシートですが、決して悪くありません。


最近の車としては１６インチと大人し目のタイヤが幸いして、乗り心地は良好でした。これが１８インチになるとゴツゴツ感が増すのでしょうか。


ベーシックグレードなのでリアハッチの開閉は手動です。が、流石に重いです…

３列目は左右に跳ね上げて格納するタイプでした。エスティマみたいに床下に格納出来ると視覚的にスッキリして良いのですが…

で、走ってみると想像通りのおっとりした動力性能でありました。が、こういう車に求められる走りの理想はこれが正しいような気がします。ブレーキもこの手の車にありがちなプア感は少なく、大人しく走る分には充分と言えます。

最近は会社同士の会食の場でも、このアルファードの黒塗りがかなり増えて来ました。少し前にお会いした某都市銀行のトップの方もこの車の四座仕様で、時代は変わりつつあるようです。

それと同時に下は今回の３００万円台後半から、上は１０００万円オーバーの豪華版までと価格レンジの広さに驚きました。で、普通のご家庭で使う場合に四座の豪華版は不要なので、一番ベーシックなものに欲しいオプションだけを選択すれば意外と安価である事を考えると、趣味性よりも広大な移動空間を欲する向きにはアリなのかなと思いました。

恐らくは自分自身がこうした車に乗る事は無いと思いますが、そうした縁の無い車種に触れる事もまた一興という感じで楽しめました。

先日のネコ型インターナショナルステッカーを注文したというお話の続きです。


素敵な梱包で早々に到着しました。

さて、どこに貼るか…

このステッカー、幸いにもそれほど大きくありませんでした。丁度リアハッチのナンバープレートとランプの間に良いスペースが空いているので、下にあるロイヤルサルーンのエンブレムの位置に合わせてこんな感じになりました。

しかしこのステッカーのユルさとロイヤルサルーンの組み合わせは不思議な感じがします。


全体像を見ても、「これいいじゃん！」と自画自賛です。

で、このステッカーの「GB」(グレートブリテン)も出ている訳でして…


後期モデルはトランクリッドのエンブレムが左右にあるので、そのエンブレムが無ければその空間に貼っても良いのですが、これだと難しいですね…

先日は腰が痛いというお話を書きましたが、原因はどうやら冷えによるものだったようです。

そんな訳で腰を温めて冷やさないような生活を続ける事で、かなり痛みが改善されました。やはり何にしても体を冷やす事は良くないようで、これは一年中続けようと思いました。

そんな訳で今年に入ってからは洗車はお休みしておりますが、平日はほとんどシャッターの中に居る為にほとんど汚れておりません。


そこで折角なので、去年ジャガーに付けた低ダストブレーキパッドは本当に汚れないかを実験中です。効きに関してはパーツレビューの方をご参照頂きたいのですが、やはりこの商品を装着する一番の理由はダストが少なくホイールを汚さないという点に尽きると思います。

因みに去年の暮れに洗車をしてから、今日まで市街地のみを１６０キロ程を走っております。

純正パッドであればかなり汚れが目立って来る時期ですが、一番汚れるフロントホイールも殆どダストらしい汚れは確認出来ません。

アップにしても表面はもちろん、リム裏まできれいなままです。


今まではダストがダマになって表面に出ていたリアホイールにも汚れはありません。

こちらもアップにしてもきれいな状態を保っております。


私はディクセルの回し者ではありませんが、余程の走り屋さんではない限りは大量のブレーキダストにお悩みの輸入車ユーザーには本当にオススメ出来る商品でした。

あとは耐摩耗性に関するテストですが、これは私の走行距離が極端に少ない為に２年後のご報告になると思いますが、この車の場合はリアのパッドが先に無くなるので、そのサイクルに変化が出るか観察してみたいと思います。

月曜は東京でも雪の予報が出ています。どうぞ皆様お気を付け下さいませ。

子供の頃に憧れたカーアイテムに「ナショナルステッカー」があります。

これはヨーロッパ等で国境を越えて走る車に貼られた楕円形に自分の国籍を表わすアルファベットが入ったものですが、日本では自分の車の生産国のアルファベットのものをファッションとして貼るのが一般的のようです。

そもそも現在ではヨーロッパでもこのステッカーが用いられるかは存じませんが、その昔に兄が乗っていたビートルにドイツを表わす「Ｄ」のマーク(この場合はＧではない)は、何となくお洒落に感じたものです。

そこで気になるアイテムを発見しました。

ネコ型国籍ステッカーです。

「ネコの顔型国籍ステッカーです。本来はそのクルマの登録地を示すヨーロッパの国籍判別ステッカーですが、日本では、クルマの生産地の国籍を表現するために貼ってる方が多いようです。
クルマのリアに貼って、後ろのクルマに、また駐車場でも、さりげなくネコ好きをアピールしちゃいましょう。」

との事ですが、通常のスタイルに耳が付いているだけの大人しさがハイセンスに感じました。


これはイタリアの「Ｉ」ですが、ウチのイギリスを表わす「ＧＢ」も日本の「Ｊ」も用意されています。

問題は貼る場所で、セダンはなかなか貼る場所がありません。とりあえずエステートかＲＸに「Ｊ」を貼って見ようかと注文しました。

最近街の中で東京オリンピック競技大会特別仕様ナンバープレートを見掛ける事が増えて来ました。まあほとんどは元々が緑ナンバーの事業用であるバスやタクシーが多いようですが、こうした試み自体はアリだと思います。ただデザインが普通のナンバーに比べてそれほど良いとは思えないので自分の車に付けたいとは思いません。やはり普通車は白、事業用は緑と黒、軽自動車は黄というのが識別の意味でも正しいように思います。

このナンバーを付けたタクシーを見て、白タクだと思ったのは私だけでしょうか…

特に何か体を動かした訳では無いのですが、人生初の腰痛に悩んでおります。

恐らくはここ数日の寒さでの冷えが原因なのだろうと思いますが、やはり四捨五入すると五十路というお年頃になれば今まで考えてもいなかった不調が出てくるものですね。

さて、今日は給油のお話です。

仕事で使う車は別にして、我が家の三台の給油頻度は概ね月に一度というところです。それでもそれぞれ燃料系の三分の一を切る事は無く、スッカラカンまで給油しない事はありません。

個人の車の給油にはガソリンを入れる事以外のサービスを求めないので、近所のセルフスタンドを使っておりますが、今まで自分が乗ってきた車の給油口がほとんど右側にあった為についつい右側ノズルの場所に入ってしまいます。

ウチの国産車勢(全部トヨタ車)は全て左側に給油口があり、何か慣れません。

そうなると一旦前に出て方向変換するのですが、スタンドの方は親切心で「ノズルが長いので反対側でも届きますよ」と言ってくれます。しかしその場合はホース部分が側面パネルを擦る事になると思うのですが、あまり気にする人は居ないのでしょうか…



習慣もあると思いますが、ステアリング位置に関わらずに給油口は右側にある方が生理的に安心出来ます。

今日はジャガーの給油を終えて、神楽坂に向かいました。

いつもの飯田橋ラムラの地下駐車場ですが、いつもここのスタッフさんの丁寧な応対には感心します。


目的はこれまた毎年この時期のお約束となった鳥茶屋別亭のうどんすきであります。私自身は真夏でも鍋物はウェルカムなのですが、どうも家族には夏の鍋物は不評なので冬限定の楽しみであります。

ここは親子丼が有名ですが、まだ親子丼は食した事が無いので次回は食してみたいと思います。