スティックシフトのブログ一覧

あ、どうも。
最近すっかりボルボやワーゲン党員と化した私。
「やっぱねぇ、僕はトヨタみたいなナマクラなのはどうもダメなんだよねぇ」www
by徳大寺有恒なんて抜かすようになったもんです（殴）


そんな中
実は私の親父が先月より入院する事となり、
彼のクルマを預かることなった。




親父のクルマとは…
（古くからのみん友さんはご存知のアレです）





トヨタ最大の空間セダン
アバロン (￣^￣)＊センチュリーを除く
である。

親父に譲って以来、
およそ2年半ぶりに私の元へ帰って来たアバロン 。

トヨタを裏切った私への神からのお礼参りである！！
相変わらず和式なフェンダーマーカーと、パールツー塗装が似合ってないのが笑えます(爆笑)

斜め後ろからの姿。


アメリカの平凡なサルーンです(爆)
ホンダの
イケてるアメリカ(≧∀≦)
に対し、
ダサくて冴えない北米感。
なおホイールベース2700mm級の大型FF車らしく
最小回転半径5.6m（！）と、
なんともワイルドなのもアメリカンですがwww

運転席に座ってみる…

うーむ。
やる気のない90年代トヨタ丸出しなインパネに、
脱力な2本スポークステアリング(泣)
例えるなら、
和と洋のダサさの祭典！
見ての通り
ハンドリングマシンではありませんm(._.)m
むしろ直線を何処までも安楽に走るタイプ。
トヨタなのに直進安定性が良い(^｡^)


リアシート。

この画を見て誰がトヨタ車だと思うだろう？
どう見てもGMの実用車である(￣^￣)
コーチ製レザーを使用しているのに、
潔いほど「高級感」がない。

ただし！
ご覧の通り足元は広く、
シートはふかふかなソファ！(￣^￣)ゞ
（着座が低く、見晴らしが悪いのが残念）


アバロンとは…
退屈ではあるが
何処に座っても快適に移動でき
長時間運転しても疲れない

トヨタの…いや、
すべての大衆乗用車の理想像である(￣^￣)ゞ

「強い高級車」だの
「ビューティフルモンスター」だの
ニュルで鍛えたという音姫付きの○○○○（自粛）

アバロンの基準で見れば、
まだまだである(￣^￣)ゞ

我がボロボ。
エンジンマウント、ミッションマウント、
ペラのサポートブッシュとセンターベアリングは
人任せでしたが、
ひとまずパワートレインの
ネリ物は制覇(￣^￣)

だが走行中にリアから振動が…
特に60km/h辺りから酷く、不吉な予感🥶

「あっ、ハブベアリングっすよ。コレ」
と、修理屋に言われ早速部品を探す。

いつものパルカさんからは
「適合品無」との回答(泣)

高いのを承知で取引先の部品屋を頼る。


ベアリング１個¥17,300-!（税別）
ジェイテクトさんじゃ考えられない悪業www

部品屋「まぁ、ガイシャなんで仕方ないっすねぇ。」
私「…」
部品屋「あのぅ…シール出ないんすけど」
私「えーーー(泣)」


困りましたm(_ _)m
オイルシール無しで
ホーシングからシャフトを抜くバカなんてこの世にいない。

どうしたものでしょうか(◞‸◟)