。。。というわけでつづき

マイバッハはブランド消滅の報道があったのでこれで見納めでしょうか。
同じ値段ならRRのファントムのほうが押し出しが強くて落ち着きを感じます。
ブランドの歴史の差でしょうかね。


お、ちょい悪オヤジ発見。アウディのブースの2階に居ました。


ケンオクヤマデザインのK.O７が曙ブレーキブースに。

コラボでキャリパーのデザインもされているのですね。
シートならレカロ1強、ブレーキならブレンボ1強みたいなのを変えていきたい。
そんな感じを受けました。まだまだメイドインジャパンは世界に通用するぞ。と。


どこかで見たことがあるドーム構造ですね（笑）。日産リーフのブースの裏でした。



トヨタは今ドラえもんを推してますね。

どこでもドアは、かつて日産ラシーンのCMでも登場しました。


フォルクスワーゲンは、広告宣伝にかなりお金をかけています。
国際展示場駅のエスカレーターの手すりにも広告が。
中国市場だともっとバブリーだそうですね。


ルマン２４H優勝車だったかな。アウディのレーシングカー。カーボンの垂直尾翼がリアまで伸びているのが印象的でした。


ロータスブース。エボーラは初めて見ました。
2+2とはいってもヨーロッパもエボーラも恐らくエリーゼシャシーベースなのでしょうか？前輪とAピラーの位置関係が同じように見えます。前後のオーバーハングが長いぶんバランスが悪いかな？と写真で見て思っていたのですが現物を見るとそんなにカッコ悪い感じがしませんでした。
でも個人的には車両の肥大化・重量増化には反対です。ロータスよお前もか。

レスポンスで見たのとまったく同じポーズをしていただきデジャブでした。


雑誌では時期ビートか？なんて報道されてますが、実物はもっと大きかったです。CR-Zぐらいの大きさに見えました。とても軽規格サイズではなかったです。デザイン好きです。


BMWになってからのミニは「パイクカーでしょ？」なんて思ってましたが、実際には「真面目に造られたいい車」な、レビューを見かけます。売れているんですね。CGの田辺憲一さんがNEWミニに乗られているので気になってます。ワンの1400の6速はもう無いのかな？
このミニのグリーンもいい色だったなぁ。

東京モーターショー2011に行って来ました。行ったのは日曜日。
どうやら風邪っぽい何かをもらって来たらしく2、3日グッタリしてましたが、やっと元気になってきたので更新してみます。

人だかりになって居たのはやっぱり話題のトヨタ86、スバルBRZでしたね。
この写真はBRZです。市販されないカラーのようです。
2リッターのNA・FRなので車格としてはS15シルビアのNAが近そうですが、実際に見た感じはS15よりひとまわり大きい感じに見えました。ロードスターと比べるとふたまわり大きい印象です。
ドアが開いたところを見たところ、シートの座面がサイドシルに近いぐらいの高さでかなりHPが低いと思われます。

こちらも話題のトヨタアクア。後席の天井は低かったものの、室内の広さは日産リーフぐらいの広さでした。4枚ドアは欲しいけどプリウスでは少し大きい、という層は多そうなので、これは売れんるんじゃないでしょうか。


メルセデス、アウディ、シトロエン、ミニなんかのこれから輸入されるモデルが注目を集めているようでした。
つや消しブラックのベンツ。
輸入車の純正色でマットカラーは初めて見ます。よーく見るとわずかにメタルフレークが入っているのでうっすらとキラキラしてます。いいっすね。



今回よく見たかったのはカーメーカーでもやっと最近ジワジワと増えてきた1～2人乗りの左右対称のコミューターです。
全部が全部ではありませんが、全長×全幅が2.5×1.3以下で作られているものが結構あり、マイクロカーの規格改正を睨んだメイクがありました。（改正は乗員１→２と出力アップが有力）
ずっと気になっていたのは、1人か2人という最低限の乗員を「快適に」運ぶのに必要な車体の大きさ①と、「交通の流れに無理なく」乗れる出力を備えた場合に、結果として車重がどのくらいになるのか②。それとその車重を支えるタイヤサイズがどのくらいか③。すごく興味深いです。前後異径サイズのものもありました。




フォルクスワーゲンのは当然マイクロカー規格を意識してませんが、かなりでかかったです。
ガルウイングを開けてもらえませんでした。窓越しによくみるとシートがエリーゼS1の黒い純正シートが載っていたので、フランクフルトショーに出ていたものとは別の車体のようです。







実用化に近そうなのは、日産(ルノー)、ダイハツ、スズキあたりでしょうか。コムスは既に配達車として普及していますがさらにタウンユースにしたものを提案しています。
KOBOTというマイクロカーも興味深いです。


他ではゴードンマレーが関わって東レが作ったとされるカーボンカーですね。ホイールが今のエリーゼじゃねえか、というのはさておき、なんだかあんまりスタイリッシュではないような気もしますが、素材のプレゼンなのでありなのでしょうか。



つづく。。。

昨日の話です。

知人の付き合いで富士重工の矢島工場で行われた「大商談会」というのに行ってきました。　
富士重工の社員の方々自ら、スバル各車を売り込むセールスを行う催しで、駐車場に入るのに渋滞するぐらいすごい人でした。
レガシイや新型インプレッサのほかオールラインナップに直接触れられる他、テレビCMでやっている、ぶつからない車、アイサイトレガシイを体験できます。

レーシングドライバーの山野哲也さんとSTIの方のトークショーも行われていました。
レースやモータースポーツの専門的な話題を普通の子供主婦にもわかる様な表現で話をされるのは流石と思いました。

アイサイト体験コーナーも行列でしたがせっかくなので体験することに。


試乗車のレガシイが2台用意されていました。
スタート地点から20ｍぐらい先の所にクラッシュパッドがあります。
中間の10mぐらいのところに旗が立っていて｢旗の所までアクセルを踏んでください」と言われます。
実際にはアクセルを離して加速をやめてから1秒ぐらい空走して、かなりギリギリのところでABSがガガーっと効きます。
マージンを見ているはずと思い（笑）、僕はアクセルをベタ踏み全開で、旗の1mぐらい奥でアクセルを離しましたが、きっちり緊急ブレーキが間に合い停止しました。
横に乗られていたスタッフの方の話では、今のでパッドまで30cmぐらいですねとのこと。

車が完全自動運転になる時代はまだ先ですが、着々と開発が進んでいるのですね。


その他は、普段は入れないビジターセンターでスバル360や初代サンバーを間近で見ることができました。
スバル360はこんなにも後席が広いのですね。すばらしいパッケージング。同じミッドシップの三菱アイより後席足元広いんじゃないかな。
過去の東京モーターショーのショーカーも展示してありました。来週はモーターショーに行こう。。
ビジターセンターは普段は予約とかしないと見学できないところで前から見てみたかったので良い体験でした。

来年もあれば行ってみようかな。ただスバルの車で欲しいのは新車より昔の車ばかりなんですよね・・・。SVXとかトラヴィックとか。
なんだろう？他のメーカーでも新車不感症なんです。

デジカメ持ってくの忘れたので携帯写真なのが残念でした。

昨日は泊まりで弟の住む横浜に行って来ました。

中華街で中華をいただきました。美味かった。


今朝は、赤レンガとみなとみらいをぶらっと見て来ました。


赤レンガのところでたまたまポルシェのミーティングが開催されていました。
朝の9時には集合していたので皆さん気合入ってますね。
年代や車種は関係無くボディカラー別に整列しているのは圧巻です。




帰りは首都高が渋滞していなくてスイスイだったので、みなとみらいからちょうど2時間で帰って来られました。
横浜から2時間だとだいぶ近い感じがしますね。
行きも帰りもスカイツリーはついつい見ちゃいますね。

天気も良かったので良い週末でした。

昨日、群馬大学で行われたイベントに行って来ました。
これまで毎年開催されていたようですが知らないうちに終わっていて今年が初めてとなりました。
あいにくの雨模様でしたが、雨に降られた旧い車もまた良い雰囲気を出してました。


協賛というより群馬大学の関係企業といった感じでしょうか。


たくさん写真を撮ったのですが気に入ったのだけ抜粋します。

カラフルですね。ディーノはフェラーリではありません（笑）


「ケーキのみやけ」さん。
初めてお店に伺った際、「マスター、ドゥシュボーいいですね」てな話をしたのがかれこれもう10年以上前。
この辺りは飲食店に限らずエンスーな経営者が多くて嬉しい限りです。


ハコスカのオーラは国産旧車ダントツ。


180度以上回りこんだフェンダーアーチってなぜ少ないのでしょうかねぇ。


ジブリっぽい車。




自動車も世界遺産を認定したらどうでしょう。世界自動車遺産に認定された車種は免税とか。。

アメ車のピックアップっていまだにそうですけど、荷台が車幅いっぱいじゃなくてフェンダーが独立してるから力感がいいんだな。ステッカーもおそらく当時モノのロゴなんでしょうね。

1939年製と書いてありました。過給器としてのスーパーチャージャーは結構歴史があるのですね。


やっぱりエランはカッコいい。ヨーロッパとかエランて13インチとかなんですね。
今時の車のホイールは大径化しすぎだと思います。


ボルボ850＝「空とぶレンガ」じゃありませんけど、シカクイ車がレーシーなのってなんでこんなにカッコよいのでしょう。

これからも何十年も保存していくには、雨にあたるわけにいかないのでしょうね。
天気が悪かったので、直前に欠席されたオーナーも多数いたそうです。

ロータリーの火を消さないで。MAZDAさんに期待。


ザ・ノスタルジックヒーロー。これらの車のスピリッツは21世紀にも受け継がれていますね。


構内にはEVバスが活躍していました。群馬大学次世代EV研究会で開発したEV足周りユニットモジュールを4個連結したものです。サンバーのライトですね。


オマケ

イベントが終了する頃、関係者の方でしょうか？F40とレクサスLFAが乗りつけられているではありませんか。残っていた黄色いディーノと3台並ぶとても豪華なショットになりました。