新たなファミリーカー BMW 2006 E90 320i 6MT (Mスポーツパッケージ）

先月、うちの新たなファミリーカーに E90 320i の６MTを買いました。

友人のクルマ選びに付き合ったら気に入ってしまって、妻と子供に見せたら僕以上に気に入った様子だったんで、フェリオ君とのお別れは寂しかったけど、ファミリーカー代替となりました。

そろそろ１か月近く乗ってみて、どんなクルマなのかちょっと書いてみます。

1.やっぱしBMWである。
当たり前か（笑　よく走り、曲がり、止まる。この当たり前のことが気持ち良くできないクルマがなんと多いことか。。そして外も中もなかなかカッコイイ。色んな部分が僕のレースカーのE36 318isや、過去に乗りまくったE36 M3Bと比べても正常進化な感じがとてもしたので、もはや最新ではないけど勉強になるかな、と。剛性と空力の進化には驚く部分がいっぱい。ただしフライバイワイヤスロットル、DSC等の電子制御の部分も増えており、これについては良し悪し両方あるかな、と。

2. 超レアなマニュアル車である。
僕はマニュアル車が大好きで、ATには乗りたくない。6MTミッション車はなんと日本に出回っている320iの中で100台に一台あるかないからしい。（ドイツではMTの方が多いのにね、、）なので右ハンドルには妥協しつつ、押さえることにしました。

3. なかなか速い。
速いって、どこがどう速いの？ってハナシですが、数十キロ離れた目的地まで渋滞がなかったとしたら、BMWはかなり速いと思います。アベレージスピードを高く、かつ快適に保てるって意味じゃとても速い。

4. 結構重く。大きい。
安全対策なんかもあって、時代の流れでしょうか？ クルマが太って大きくなってきましたね。2リッターのセダンで1.4トンオーバー。クルマ的には重量配分やオーバーハングの軽量化、パワステの設定なんかで軽快感を演出してるし、剛性がハンパなく高いのわかるんですが、やっぱし色々な意味で重すぎるかな〜。

5. 曲者のフライバイワイヤ、バルブトロニック。
シフトアップでクラッチが滑る感じがする。シフトダウン時のブリッピングが上手く決まらない。渋滞しばらくハマってるとレスポンスが悪く、クルマ全体がとても”眠く”なってしまう。。。僕も最初は運転が下手になったかとすら思って、確認の意味でisのレースカーに乗ると、運転は悪くなっていない。。これらはすべてフライバイワイヤと余計な学習機能による弊害です。BMWは ”the ultimate driving machine" なんだから、いっそ燃費走行はドライバーに任せて欲しかったな。んでもって、色々インターネットで調べ上げ、気持ち良く走るには都度、学習機能リセットすることにした。この情報、ごく少数のMTのE90/E92乗りに捧げます。
1. ブレーキ踏まずスタートボタン
2. ３０秒以上スロットル全開
3. スロットル全開のままスタートボタンもう一回
4. ２分待つ
5. 普通に始動、つまりブレーキ踏んでスタートボタン
と、こんな面倒くさい儀式をすれば本来のスロットルに戻るはず。

6. バカみたいなMスポーツのリア255タイヤ。
300psオーバーでタイムアタックでもする気でしょうか？ Mスポーツでない素の320iは前後205サイズ推奨なんです。フライバイワイヤとバルブトロニックでエコりたいくせに、255の抵抗の塊を転がす。全くもってナンセンス。チューニングの第一歩は、ここからかもしれませんね（笑

と、これからこんなE90をじっくり乗り込んで、色々とチューニング（改良）を楽しみます。
また1つ２つは、気の利いたパーツを開発できれば嬉しいな♪