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平成15年式クラウンアスリートV。

最初で最後の1JZターボ搭載、直6、ハードトップからセダンに変わった最初のクラウン、角張りクラウン最終型。
とまぁ、形容する言葉が沢山涌き出てくるクラウンって、170系クラウンだと思う自分です。

さすけはなは、拘りを持ってこの17アスリートに乗っているので、ある意味行っちゃってるかも知れませんな(笑)
街でたまに見かける170クラウンは、ほぼロイヤル系でかなり高齢の方が運転してるノーマルが殆どで、弄ってる17アスリートは、ほぼ皆無ですよね。
自分ですら、2年の間に1回か2回位しか見たこと無いですからね。

そんなアスリート、あちこち整備して治したりパーツを取り付けたりして、今の形になりました。

今年の10月に車検を迎えるにあたり、ビッグマイナーチェンジする計画を密かに立ててます。
麗と速が、さすけはなアスリートのコンセプト。


リアコンビネーションランプ、ワンオフ品に交換。

速のパートの




更なる高みを求めて




ハイスピードツアラーで在るために。




セッティングをして、麗しく視界から消え去るアスリートを制作します。

ノーマルのリミッターカットでも、充分に速いアスリートですが、やっぱり好みのセッティングにしたくなっちゃいまして(笑)

あとは、メンテナンスでLLCの交換とデフオイルの交換。
パワステフルード、ブレーキフルードもそろそろかな？
これは、車検前にやってしまう予定です。

夏場になって、世間では車で遊びに行く機会が多くなってますが、普段のノーメンテがたたり、出先での故障が多くなってるって、ＪＡＦが言ってました。

メンテをしなきゃ、トラブるのはしごく当然ですわな。
時代がら、ペットの如く可愛がれとは言いませんが、車はあくまでも機械ですから、相応のメンテはしないとですね。

さすけはなは、そう感じます。