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一昨日に取り付けましたタワーバーですが．．．。
バック時にクループ状態では問題ないのですがアクセルを少し踏み込んでトラクションが掛かると何やら「ゴンッ！」と音がする。
タワーバーを入れるとロードノイズ等が増すのは覚悟していたのですが．．．。

タワーバーがどこかに干渉している様子は無い。
クルマを前後にゆすったりもして、原因は分からず。
って事で一度外して、同じ状態でテストすると音は出ない。
再度取り付けるとやはり音鳴りが．．．。

元々剛性がそれほど高くない車ですのでタワーバーを入れることで何処かに無理な力が掛かって音が出るのかもしれませんね。
エキゾーストの音は気にならないですが、これはちょっとって事で外しました(笑)

１日だけでしたがフロントの入りも良く、コーナーではいい感じでしたけどね。
大人しく乗ることにします。ざんねーん！(笑)

整備手帳にも記載しましたが時間が空いたのでヤフオクでポチったフロントタワーバーを入れました。

最近の車の様に高張力鋼の使用率が多く、剛性が高い車ではタワーバーの必要性は少ないのでしょうね。
高張力鋼の使用率はこの20年で2倍に増えるらしいです。

ホンダアコードの2003年で40％、2013年で56％
車重をｰ10％にするために高張力鋼を使うとコストは100万アップらしいです。
同じ-10％でアルミを使うなら1000万アップだと　Σ(・□・；）

そりゃ最近のクルマが高額になるはずですよね。
それに加えてハイブリットだの、なんちゃらコネクトだの．．．。
私個人としては新車の購入は全く眼にも頭にも無いです(笑)
（心の奥底にも無いとは言い難い！(爆))

話は逸れましたが、タワーバーについては自己満足とエンジンルームの見栄え向上です(笑)

マジで放置してました。
コロナ禍を言い訳にするつもりはないですが^^;

右肩の手術、ペースメーカー植込、左肩の手術と
入退院＆通院を繰り返しているここ数年。
（おまけに膀胱癌の検査までしてたりして（爆)）
未だに肩のリハビリは続いてますが、生きてます(^^)v
（COVID-19に感染したら結構ヤバいでしょうけど('◇')ゞ)

久々の更新です。
クルマはノートが今年7月に車検受けました。
（コロナ禍で１ヶ月延長！）
そのついでにアレコレとイジりたかったですが、なんせ夏が暑すぎる！
って事で９月の末に作業いたしました。
・地図データを更新が出来なくなったDVDストラーダの交換
・合わせてETC2.0に交換
・ドラレコの取付
・リヤのワイトレ装着+ハブリング

詳細は整備記録で！