KZ（清水和夫）のブログ一覧

たけのたけうまさん、ご心配をおかけしてすみません。カーナビを議論するこのブログ、3カ月という期間が決まっていたことをすっかり忘れていました。

おっしゃるように議論はまだ途中。いずれ、別の方法でみなさんとカーナビ話をしたい。
たけのたけうまさんが指摘する規格の統一、ITSとの連携など、まだまだ議論は尽きないはず。

とにかく、みなさんのカーナビに対する見識を読ませていただき、とても勉強になったことは間違いない。
再び、こういった場が持てれば嬉しい。
それでは、また会う日まで。

ニュルから帰ってきました。
疲れた〜!!

レースの経過や結果はブログやツイッターのニュル便りで報告した通りだが、改めてツイッターは面白いと思った。
レースの途中経過をこんな風に発信するのは新鮮だし、読んでくださったみなさんも面白かったはず。ツイッターは、少なくともレースの世界は変えた。

前回の続きになるけれど、同じことが「スマート・ループ」や「インターナビ」といった相互通信型カーナビにも起こっている。
東名高速を15分前に西へ向かって渋滞にハマったAさんの情報を後続のみんながリアルタイムで共有して、別のルートへ向かう。
できたばかりの巨大ショッピングモールの駐車場をウロウロしたBさんの経験が、次にそこへ行くみんなの財産になる。

面白いと思いませんか。「これって一般的になるのか?」という疑問をもたれるのは当然だ。でも、ツイッターでレース経過をリアルタイムで報告するなんて、ほんの1年前には想像できなかったのだ。ついでに、火山灰による空港閉鎖情報もツイッターからゲットして、無事に帰国できた。

やはり通信は面白い。24時間レースの途中で原稿を送信できちゃうのは勘弁してほしいが（笑）。

268さん、たけのたけうまさん、的を射たコメントをありがとうございます。

268さんがおっしゃる、道を知っている人間が作ったルートをみんなで共有するという考え方はグッドアイデア。食べログとか価格ドットコムみたいな感じだろうか。
この方向はおそらく、通信技術の進歩で加速していくのだろう。そして、「スマート・ループ」「インターナビ」「カーウイングス」と呼び方はいろいろあるけれど、268さんがおっしゃるような方向にカーナビの未来があるはずだ。

たけのたけうまさんがおっしゃる、カーナビと予防安全技術の連携もこれから期待したい分野だ。たとえば電子制御式サスペンションとカーナビが連携して、高速コーナーの手前でダンパーの減衰力が上げて挙動を安定させるなんてことはそれほど難しくない。
カーナビに通信機能が付いていれば、気象情報だって取り入れることができる。雪が降っている時にESCのセッティングを変えるとか。

おふたりがおっしゃるように、カーナビにはできること、やらなくてはいけないことがまだまだたくさんある。

自動車メーカーと部品サプライヤーのコラボレーションという話題になってきましたね。

たけのたけうまさんがおっしゃるように、どっちが偉いということはなく、互いにリスペクトして協力すればいいはず。こう言うのは簡単だけど、実際に一丸となるためには「カーナビをからめたITSで、先進的な交通システムを構築する」といった理想の姿が示される必要がありますね。

先日も、モータージャーナリスト数名とこんな会話をかわした。
「いくら日本が事故やCO2を減らしても、世界規模でみたらほんの数%だぜ」
「でも日本が成功したら、いい手本になるじゃない」
「そうそう、だからクルマ作りも大事だけれど、これからの頑張り次第では交通システムをトータルで提案する国にもなれるんだよ」

たけのたけうまさん、鋭いコメントありがとう。
日本の自動車会社が、カーナビメーカーの技術をうまく使えばいいという意見には、素直にうなずくことができました。

欧州の自動車メーカーのほうが日本の部品サプライヤーをうまく利用しているという話を前に書いたが、カーナビの分野でも同じことが起こらないよう望む。

それに情報をオープンにすることだとかはもう時代の流れだから、理由もなく「社外品はダメ」というのはユーザーから支持されないはず。

そこをきちんとやらないと、日本のカーナビ技術もターボのタービンやバッテリーの技術みたいに、欧州メーカーに美味しいとこだけ持って行かれちゃうよ!!