35口径【触媒/マフラー交換】①

アイドリング時...
ガラガラと音がすることから、新品(純正同等品[マツコ製])に交換したリアマフラー...

しかしなお納まらない異音に、視線はフロントピースに...

【7型】のマフラーは2ピース構成。

触媒と一体のサブサイレンサー...
揺すってみればカラカラと音がする。
下流を下にして振って出てきたものは...

原因はサブサイレンサーの棚落ち。

修理できるレベルではないので交換を考えますが、触媒と一体になっているため新品はおろか、中古でも結構値が張ります。

そこで、触媒/サイレンサーと機能が分かれた【8型】のマフラーに交換することを画策...
ちょうどその頃、運よくイイ出物(送料含めて￥8000)があり手にすることが出来ました。

時は2017年...宅配便の運賃改正前だからこそ出来たことで、今や送料は本体価格に迫る状態。さらにこんな長尺物は個宅まで届けて貰えません。

DA63のマフラーは大雑把に分けて3種類...

前例がないためエキマニと触媒との接続に不安がありましたが、難なく置き換えられ安堵しました。

リアピースは当然ながら全くの別物。

長さはもちろんパイプ径は38ｍｍから35mmに縮小されています。
一回り小ぶりとなったサイレンサー...サブマフラーが省かれても消音できる仕組みになったのでしょう...

そのあたり実走行でどんな変化があるのか楽しみです。

エキマニのフランジボルトの固着もなく交換はスムーズに進行。

交換後...

ミニキャブ(U62T)からキャリイ【7型】に乗り換えた時から、3500rpm以下のトルクの細さにはほとほと参っていたのですが、【8型】のマフラーに換えてからというもの、その辺りが大分改善され実用域での扱いが楽になりました。それでいて”抜け”が悪いでもなく軽やかに回る様に、自動車メーカー開発の凄みを見ました。

イイ事ずくめに見えるマフラーの【8型】化...

実験的要素が強く"その物"に大きな投資をするのははばかれ格安入手したマフラー...
当然、それ相応の難はありハンガーのステーにはクラックが...

一応の成功を見たことから、完成形を目指し次の一手を打ちますが、さて...