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すっかり秋ですね✨

今日は9月最後の日

待望の新型スイフトスポーツ ZC33S
スピーディーブルーメタリック✨
を試乗することが出来ました
(^-^)/

愛車のアウディと変わらぬ 蒼色
いや～たまりませんね🎵








ワイドボディーですね✨

折角の新型スイフトスポーツを撮ろうと📷を持って行きましたが❕❕

何と
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メモリーカード入っていない
((゜ロ゜;ｶﾞﾋﾞｰﾝ


仕方なくスマホ📱撮影になってしまい～


気を取り直して✨










内装は一新され✨

質感もアップ⤴⤴

レッドステッチとレッドグラデーションパネルが走りを刺激しますね🎵

ハンドルもDシェイプになり
より一層スポーティーに👍

ボタンが沢山あって
折角のレーダーサポート機能も
使いこなせず(*_*;

とにかく走りを(笑)

で今回はワタシのみで
30分ばかり自由に試乗してきましたよ🎵
(///∇///)

遠慮なく(笑)踏みまくりました❗
今日まで交通安全週間なので
白バイを意識しながら(笑)


やはり、軽量化してるので
出足がスムーズです🎵



特に2速フル加速すると～速い❕❕
Revは6300rpm位でした(汗)

ターボなのでそんなものでしょうね✨

と言うのも、愛車のZC32Sのように踏んだら頭打ちしてしまったのが
本音です(笑)

そして、即バイパス道へ🚗💨💨💨
高速クルージングも安定感があって
スイフトスポーツとは思えない安心感がありました(///∇///)

ワイドドレッドによる恩恵は
コーナリングにも発揮され
ノーマルサスでもそこそこ粘る感じでした。

ブレーキはフロント15→16インチ化
初期制動が強い印象でしたね
少し慣れるまでカックンブレーキしてしまう程(笑)

シフトフィーリングは
思ったほど節度感は感じられませんでしたが、2→3速の入り易さを体感しましたね🎵
シングル→ダブルコーンは効果あります。

そして、ここが一番のSUZUKI車特有の癖❕❕

クラッチの繋がり位置です。
ZC32Sまでは軽トラみたく
上の方で繋がり慣れないと
半クラがやりにくくて
クラッチペダル交換が必須いでしたがね(笑)
monsterスポーツクラッチペダルの奴を

しかし、今回のZC33Sは
そこまで酷くなく普通に繋がる感じでしたので、変える必要性はmustではないと個人的には思いました。


結果的に有りですが
今までのスイフトスポーツらしさは
正直無いです(*_*;

そこはキッパリ❕❕

全く別物のスイフトスポーツになってしまった車に仕上がってます❗

この価格でこの性能、装備
を考えるとお買い得感はあります。

下手にこの手の輸入車を買うより
新型スイフトスポーツをお薦めします🎵

ズバリ❕❕
『安くて速い』からです(笑)

国産車だしね🎵

メンテナンスもそんなに気を使わなくて、欧州車並の性能を味わえるなら相当SUZUKIも気合い💪入ってますよ❗❗

これからアフターパーツがドンドン
出てくるでしょうから✨

パワーアップしかり
かなりの性能アップ⤴⤴が期待出来ると思います🎵

ノーマルでも充分ですけどね
(///∇///)

楽しい試乗✨
ありがとうございましたm(__)m

また、遊びに行こうと(笑)
6ヵ月点検もお願いすることに


では、また✋