ミッションオイル交換

今日は晴れたのでスイスポのミッションオイルを交換しました。

晴れたとはいえ風がかなり強かったので、ミッションケースから垂れるオイル滴をかなり地面にこぼしてしまいましたけど（汗）

実はスイスポ購入後これが２回目で、１回目は納車直後に馴染みの整備工場でトヨタ純正オイルに交換してもらっていました。

その後特にシフト操作が硬いとか引っかかるとかの不具合は無かったのですが、「スイフト（オープンデフ）専用」を謳っているTMスクエアのオイルに興味があったので、今回これに交換してみました。


では作業風景です。

まず前輪を嵩高のスロープに乗り上げ、ミッションケースを覆っているアンダーカバーを取り外します。


外したついでにクリップは全て新品に交換しました。




次に8ｍｍの六角でフィラーボルトを外します。


フィラー口（くち）はスロープに乗り上げて結構高い位置にあるので、ドレンからほどの量ではありませんが強い風でかなりオイルが飛び散ってしまいました(>_<)




そしてドレンボルトを外します。


当たり前ですが、勢いよくオイルが出てきます。

交換後4,000キロほどしか走っていなので、まだまだ綺麗ですね。




オイルが抜け切ったらドレンボルトを規定トルク(35Nm)で締めます。





パッキンもフィラードレン共新品に交換。





そしたらいよいよオイルを注入します。

が、私はサクションガンを持っていないので、今回は試しに500ml容量の注射器を使ってみました。


ところが、オイルが割と硬いので注射器でスムーズに吸い込めず断念(T_T)




しかたなく過去同様300mlのオイル差しでチマチマと(^_^;)


300mlを計6回、ちょうど規定量の1.8Ｌ注入したところでフィラーからオイルが溢れてきました。




仕上げにフィラーボルトのネジ部に液体ガスケットを塗布します。





そして、


フィラーボルトを規定トルク(27Nm)で締め込んで完了です♪



交換後期待に胸躍らせて試走に行ったところ。。。

ほぼほぼ変化なし！！（笑）

強いて言えば、若干シフト時にヌメリ感が出て当たりが優しくなったかな？

ってとこです。

まあ不具合があっての交換ではないですからこんなもんでしょう。

ただの自己満足（笑）

でもそれがイイ（*^_^*）




ではまた！