ツナ。のブログ一覧

TDLへの出発の日が近づいてきました＾＾

こんな時に限って仕事（本業）が忙しくなるし、出発前日に夜勤もあるし(-_-;)

往きは運転私だし。。。

まさに死のロードwww


で、日曜日に久しぶりにセレナを丸洗いしたのに、今日は雨で嫁が仕事に乗っていってしまうし。。。

また明日洗車かよOrz


まあ、得てしてこんなもんですよね(^_^;)




さて、問題は留守中コイツをどうするか。


結局個人宅では面倒見切れない（であろう）という結論に達し（悪戯好きのバカだから(笑)）、ペットホテルへ預けます。





そして、お利口なコイツは、


嫁の実家に預けることに。





ちなみに、


コイツ（次男）は、只の手錠フェチです(^_^;)

もちろんフェチだけに自発的行為ですw





では、また無事帰還したらブログアップしたいと思います＾＾






ブログ内容とは関係ないけど(^_^;)

毎日毎日暑くて堪りません(>_<)

今日は丸一日本業の方が休みだったので朝からロドスタ乗ってどこかに行こうと決めてはいたのですが、いざという段になってこの暑さゆえボディカバーさえ取り外せず。。。(-_-;)

どうしようかとモタモタしているうちに、下のチビたちが学校から帰宅。

嫁は勤めに出ているので、夕方まで子守り決定Orz


かといって昼寝してるわけにもいかないので、タイトル画像の腕時計の余りコマを探していました。

実はこの時計、17年ほど前に嫁からプレゼントしてもらったものですが、2、3年前から電池切れていまして。。。

この度時計屋さんで電池交換してもらうついでに、ベルトがちょっとキツくなったので1コマ追加してもらおうかと。


で、無事コマはクローゼットの中から探し出せたのですが、ついでに懐かしい写真も発見＾＾







2002年夏のＲＡ8オデッセイ

当時新車購入後２年も経ってないのでピカピカですね。

この頃は、タケチプロジェクトのＤＳ-5にタナベのダウンサス入れていました。


ちなみに↓は、ほぼほぼ最終形態










当時旬だったＬＥＤも盛りだくさん取り付けました(^_^)


あ～懐かしいなあ(^。^)


と余韻に浸っていると、嫁とその当時の愛車ポロの写真も発掘＾＾



こちらはチェキで撮っていたので、スキャンするとちょっと不鮮明になってしまいますね(T_T)


両車希望ナンバーで合わせていました(^_^;)

当時は気持ち悪いくらい仲良かったんですねｗｗ



今夜は夜勤もお休みなのでロドスタで涼みに行きたいな～

と、思ってるだけ～　かな？(笑)




ではまた！




追記

みん友のどん びゃくしょうさんのブログ拝見してたら。。。

夏、屋根は白に限る。　とのこと！



そういえば、私のロドスタも納車時はルーフ白かったのに(-_-;)

そのままにしておけば良かったかも(^_^;)




追伸(^_^;)





嫁が勤め先で北海道出身の方から珍味「鮭冬葉（さけとば）」をいただいてきたので、出撃出来ず(笑)





鮭の干物のようでかなり堅く薄味なので最初は？？？ですが、まさに噛めば噛むほど味の染み出る良いツマミです♪

地元の方はあまり皮は食べないそうですが、身とは違う味がしてこれまた美味いです。

何の小径化かっていうと、ステアリングなんです。

ロドの購入直後その雰囲気に合わせてクラシカルなモモ・プロトティーポ（プロトタイプ）35Φに交換したわけですが、最近どうもその肉抜きされたデザインゆえのステアリング自体の剛性不足と10時10分のホールド位置に少々興ざめ？し始めたので、昔から大好きなモモ・ヴェローチェレーシングに換えました。


で、今回はいつもの35（36）Φでは面白くないので思い切って32Φにしてみました。



それでは、作業風景です。



既存のプロトティーポ35Φ

こいつも、グリップ断面がほぼ真円でクセが無く扱い易かったのですけどね。







取り外します。





比較


これだけ大きさが違います。





ヴェローチェ32Φ取付中






完了


ホーンボタンはイエローアローをそのまま使用

レーシーな見た目で、剛性感もバッチリです♪

メーターの視認性も問題無し。

何より9時15分の握りがすごく落ち着きます。

やっぱり私はコレです＾＾





引きで






車外から(笑)



軽く試走してきたところ、小径化による操舵の重さは全く問題無し。

街乗りの直進時に僅かな神経質さは感じられますが、そんなことを吹き飛ばすくらいまるでカートのように（言い過ぎか？(^_^;)）クイックなハンドリングが楽しめます。

それから、副産物として乗降時の足抜きが楽になりました。


これでまたロドの楽しみが一つ増えました～♪




ではまた！

現在エンジンの始動性が悪いわけでも吹け上がりが悪いわけでもないロドスタですが、予防的意味合いで燃料フィルターを新品に交換しました。

交換の作業内容自体は至極簡単なので当初は自分で交換予定だったのですが、こんな暑い時期にガソリン系統を弄りたくなかったのと、部品を調達したＤラーからの帰り道にちょうど行きつけの整備工場があるってだけの不純な動機(^_^;)により整備士さんにお任せしました。



で、早速ピットイン


が、フロントリップがピットのフラップにつっかえて入れず(-_-;)

仕方なしにリアから入ったのですが、フラップとロドのフレームが接触寸前（汗）

こりゃ車検時は、車高上げないと間違いなくアウトですねOrz





なんとか作業開始


まず、クリップ５個で留まっているプラ製の保護カバーを外します。





すると、


既存のフィルターが出てきます。

そして、ステーとホースを外して。。。





新品に交換します。


一応燃圧対策としては、給油口キャップを外しただけです。

これは設備の整った場所で手際の良い整備士さんに頼んだからで、私がＤＩＹで作業するなら念のためステアリングコラム下にある燃料ポンプ系のコネクターも外しますけどね。





で、古いフィルター内のガソリンを観察


ウエスに吐出させてみたのですが。。。

あれ？全然綺麗ジャマイカ！？

もしかして換えなくてもよかった？(笑)

まっ、予防的にはやっといて損はないので良しとします。

最後にちょっと長めのクランキングでエンジン掛けて漏れが無いか点検し終了。





今回交換した純正フィルターです。


交換時走行距離：84,608ｋｍ


交換後の変化：特に無し(笑)気持ち排気音が勇ましくなった？（間違いなくプラシーボ）





帰り道


ここ、私が30年近く前に通った教習所ですが、ほめちぎられたことなんか一度もないぞ！（爆）

最近の子はいいね～、少子化で(笑)






ではまた！

以前に取り付けたオンリーワンなナンバーステーですが、ちょっと右上がりでワルっぽいので出来るだけ水平に近くなるよう矯正してみました。








まず左フロントタイヤを外し、


牽引フックの取付部を確認します。





そして、


ボルト3本を外します。





すると、


フックが取り外せます。





で、ナンバープレートの右上がりを矯正するため、


一つ上の画像にも写っていますが、外側２ヶ所のフックとボディの間にワッシャーを2枚ずつ（約5ｍｍ厚）噛ませます。



で、完成＾＾



ビフォー




アフター


ちょっと撮影角度が違いますが、かなり斜めっぷりが改善されました。

逆にこれ以上水平を出すと視覚的に右下がりに感じそうなので、これで満足です♪


あと、この作業により当然牽引フックとしての強度は落ちますが、ナンバープレートが付いている以上このフックを牽引に使うことはあり得ないので問題無しです。（ちなみに、運転席側にもフックは有ります）


ほんと小さな弄りですが、大きな自己満足を得ることができました（*^_^*）





何の脈絡もありませんが、ポッと思い出し無性に聴きたくなった懐かしい曲(^。^)







ではまた！