ツナ。のブログ一覧

パサート納車以来べダル類の掃除はしたことなかったので、水拭きとメタルコンパウンドで綺麗にしときました。

土禁じゃないので、どうせまたすぐに汚れるとは思いますけどね(^^;)

ヒマ潰しにとやりましたが、10分も掛からずに終了してしまいました(+_+)








ビフォー





アフター





ではまた！

以前からパサートのリア両タイヤの片（内）減りが酷く前後ローテーションしてだましだまし乗っていましたが、さすがに耐え切れず地元の老舗タイヤショップにてアライメント調整をしてもらいました。

結果左リアのトーが異常に狂っておりそれが原因とのことでした。
ショップ店長が言うにはキャンバーをもう少し起こしたいみたいでしたが、調整幅がこれ以上無いらしく現状の最良値にセットしてもらいました。

この狂いに関しては、おそらく左リアフェンダー周辺の事故歴（修復歴は無し）が関係していると推察されます。
あ、前オーナーで私がぶつけたわけじゃありませんよ(^^;)


で、ここまではなんでもないのですが、アクシデントが！

おそらくBBSホイールのリム形状がかなりなるい（丸い）からだと思いますが、測定器をセットする際に1ヶ所傷をつけてしまったようで、無償で1本新品に交換を提案されました。



至近距離で見ないととほとんど分からない程度です。




たしかに普段から綺麗にしガリ傷等も全く無いので気になるといえば気になるのですが、当然ロット違いのため１本だけ色合いが変わってしまうのが気になったのと、新品同様の見た目ですが（たぶん店長さんも新品と思ったはず）所詮ヤフオクでゲットした中古品なので(^^;)

そこでホイール交換は無しで、その代わり今回のアライメント測定＆調整代を無料にしてもらいました。

怪我の功名。。。なのか？（汗）

まあ私は理想論者ではなく現実主義者なのでwww


兎にも角にも、これで片減りから解放されスッキリ良い気分です♪



ではまた！

パサートの水温計がアナログなので（有るだけマシ？）、水温管理のし易いデジタルメーターを取り付けました。

以前スイスポに取り付けたものと全く同じ、PIVOTデジタルモニターです。

ちなみに、このモニターは水温の他に電圧とエンジン回転（タコ）も表示できます。

当初はブースト圧も表示できるアナログ兼デジタルメーターにしようと思ったのですが、どうも外観がパサート内装の雰囲気に合わなそうだったのでやめました。
（あと高価なので(^^;)）




で作業内容ですが、






とりあえずメーター周りの化粧パネルを取り外し、配線方法（パネル等への穴開け位置）を考えあぐねました。

ケーブルだけならいいのですが、コネクターも通す必要があり結構なサイズのバカ穴を開ける必要があります。

また、モニター本体の真裏からケーブルが出てたらたとえバカ穴でも隠せるのですが、サイドから出ているのでいかんともしがたく(+_+)




そんなわけで、とりあえず穴開けは後回しにし配線をしていきました。


元々このモニターはOBD2接続のみで作動するのですが、暗電流によるバッテリー上がりが怖かったのでACC変換コネクタを購入し（トップ画像のもの）、 電源は以前ACCヒューズに取り付けたレーダー探知機用配線から分岐して取りました。




ここで通電テストしてみます。


バッチリですね。




そして難関の穴開けですが、


作業中の画像が無く申し訳ないですが、結局ダッシュボード自体に穴を開けて（本音は開けたくなかった(-_-;)）ケーブルを通し、気休め程度にゴム製グロメットで粗隠ししときました。（個人的にはイマイチの仕上がり(T_T)）




引きで





通常走行時の水温は約90℃


当たり前ですが純正メーターと同じです。




今回の作業とは無関係ですが、


チェックランプ点灯対策用に安物の診断機を購入しました。




ではまた！


※追記　
社外機器等のOBD接続に関しては暗電流の問題だけではなく、特に最近（新しい）の車種では様々な弊害を引き起こす可能性をはらんでいるので、自己責任にてお願いします。