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スイスポ購入時より計画していたRECAROへの交換をようやくすることができました。

スイスポ純正シートも形状（見た目）的には決して悪いものではなかったのですが、背面座面両サイドサポートの硬さに比べセンター部クッションがかなり柔らかく、スポーツ走行時に体を支える一体感に欠けていたので交換と相成りました。

今回投入のRECAROは、前回のブログでお伝えした通りHA36Sアルトワークスの純正シートです。

モデル的には基本的にSR-7Fで、ワークス（軽自動車）用にショルダーサポートが控え目になっています。

私の場合サーキットや峠を攻めるわけでもなく必要以上のショルダーサポートはバック（振り返り）確認時の邪魔になるので、これくらいの張り出しがちょうど良いです。

また座面もＦタイプなので、乗降性に優れており乗降によるサポート部の劣化が起きにくくなっています。

まあ見た目的には、いかにもバケットシートって感じの張り出しがカッコイイのは間違いないですけどね。



ちなみに、


この以前CR-Xに取り付けていたDC2インテグラタイプＲの純正RECARO(SR-3)は、かなりカッコ良かったです。

当時は、今ほど高額にならず程度の良い中古RECAROがゴロゴロ出品されていたのですけどね(-_-;)



さて、今回届いたシートですが、


非常に丁寧な梱包で開梱時ワクワクしましたが、その期待通りの極上品でした。

助手席用ということもありヘタリが全くと言っていいほど無く、中古RECAROにありがちな汚れや臭いの問題も全くありませんでした。

一応水拭きしてファブリーズは吹いておきましたけどね(^_^;)



スイスポ純正シートとの比較です。






見比べてみても純正シートがサポート的に極端に劣っているようには見えないのですが、実際に座ってみるとやはりRECAROは体とシートの一体感が全く違います。

まあ乗り心地（クッション）的には、センター部がかなり柔らかい純正シートの方が良いですけどね。

しかし、純正シート厳ついな(^_^;)



そして組み合わせるレールです。


ローポジタイプですが、強度証明が出来ないので車検はＮＧです(T_T)

実はこのレールを買った時点で、何年か前に法規が改正されて社外シートやレールについて厳しくなったことを知らなかったので、これを選んでしまいましたOrz

また資金が貯まったら車検適合品に換えます。



シートを外したついでに掃除しときました。




あと、純正RECARO特有の荒隠し用（笑）幕板のようなヒラヒラしたサイドスカートが付いているのですが、


これは流用時さすがにダサいので、カッターで穴を開け内側に折り込んでレールとの間に挟み隠しました。



こんな感じになります。


しかし、仕事（穴開け）が雑ですみません<(_ _)>



レール取付完了です。


私の場合座面前端を若干上げ気味にしたかったので、シートとレールの間に前側のみ5ｍｍのスペーサーを噛ませました。



シート出し入れの図です（笑）






先人方の知恵に倣いリアハッチから出し入れしました。

初めてこの方法でやってみましたが、なるほど確かにこの方法だとドアトリム等を傷付ける心配は無いし、何より中途半端な体勢による腰痛等を防ぐことが出来ます。

特に加齢気味（笑）の私にはピッタリの方法でした。



そして、取り付け完了です。


取り付ける前はストライプ柄はどうかな？って気にしていたのですが、特に違和感無く馴染んでいます。

同じスズキ車だからでしょうか？（笑）



後ろから、


RECAROのロゴが最高です♪



座面高さ比較


画像では分かり難いですが、かなり下がりました♪



スイスポのステアリングにはチルト及びテレスコピック機能が付いていますが、座面が下がったことにより必然的にステアリング位置をより下げたくなったので、






定番のスペーサー（6ｍｍ厚）噛ませで下げました。



最後に、


ショルダー部の擦れ防止用に買ってあったシートベルトガイドを取り付ける予定でしたが、ショルダーサポートの出っ張りが小さいので必要ありませんでした。



シート交換後ひとっ走りしてきたところ、コーナー時に体のどこかに不自然な力を入れて踏ん張る必要もなくなり、月並みな表現ですがより車との一体感を味わえとても満足度の高い弄りとなりました♪

余裕が出来たら助手席も交換したいな～



ではまた！



追記

恒例の（笑）平均燃費報告です。


とうとう20.2km/Ｌに到達しました。

でもRECARO投入で、これからは悪化間違い無しです（爆）

今朝仕事先に向かう途中あっさりと20ｋｍ/Ｌに達しちゃいました（笑）

けど、現在はまた19.9ｋｍ/Ｌに逆戻りです（汗）

さすがにこれ以上は、私的にも車的にも厳しそうです(>_<)

まあ20という数字を見れただけでも満足です。




あと、コレ↓オクで落としちゃいました（画像は借り物）


アルトワークス（HA36S）純正レカロ（中古）です。

数ヶ月前から程度が良く且つ出来るだけ安価なものを狙っていたのですが、ようやく納得できるものに出会えたので。

ちなみに、スイスポ用レールは半年近く前に調達済みです（笑）


この純正レカロ、私の用途には十分な程良いサポート性と優れた乗降性、あと純正仕様ゆえ表皮の耐久性も良いかと。

そのあたりは、以前乗ってたコイツ↓で折り紙付きです。




意味もなく並べてみる(^_^;)


う～ん、どっちもカッコイイ♪（ほぼ鈴菌感染者也(^_^;)）



現物はまだ届いていませんが、走行距離約12,000キロの車両から外した助手席用でほとんど使用歴が無い極上物です。


しかし一つ心配事が。

取り外したスイスポ純正シートの置き（保管）場所が。。。

ま～た嫁からの白い目に耐えなければいけないのかと思うと、夜も眠れません(>_<)



ではまた！

毎度オオカミ少年のごとく（笑）ご報告していますが、ついにスイスポの平均燃費（メーター読み）がリッター20キロ目前の19.9キロとなりました。

ここまでジワジワ良くなってくると、スロットルボディの清掃かイグニッションコイル交換か、はたまた燃料やエンジンオイルへの添加剤の効果なのかよく分からないですが、今後もこの好調さをできるだけ長期間維持できるようメンテに努めていきたいと思います。



ではまた！

以前から大学の寮に住む長男からかなりの量の荷物の引き取りを頼まれていたので、昨日行ってきました。

元々は私と次男２人でスイスポにて行く予定だったので、これがスイスポ長距離デビューだワーイ！＼(^o^)／とワクワクしていたのですが、結局嫁も行くことになり（長女は留守番）さすがに３人＋荷物だとスイスポではきついのでセレナになりました(T_T)

往きは朝の５時に自宅を出発し幸い渋滞に遭うこともなく、トイレ休憩のみ約６時間で寮に到着することができました。


荷物を車に積んでからちょうど昼時だったので、大学がある街のショッピングセンター内で本場の？広島風お好み焼きを食べました。


麺も熱々フワフワで出汁とソースの絶妙なバランスがとても美味しかったです♪

そしてなぜかセンター内のゲーセン（ゲームコーナー）へ(^_^;)

ここで長男がクレーンゲームでまさかの大物３連発獲り、それから太鼓の達人も普通に上手くてびっくりしました。

これまでこんな才能あるなんて知らず、もしかして通ってるのか？（笑）



その後、嫁が「せっかくここまで来たのだから」とちょっと足を延ばして広島市内へ。


やっぱり私が住む市とは全然違い都会だわ(^_^;)



そして、次男が路面電車に乗りたいとのことで、








広島駅から原爆ドーム見学へ。




広島市街を歩く長男と次男


こう見ると、いつの間にか２人とも大きく成長したものです。



しかし昨日の広島はかなり暑く、駅の駐車場に戻る頃（午後6時過ぎ）にはクタクタでした(>_<)

そして再び高速（山陽道）に乗り長男を寮に送り届けるのですが、


怒涛の自然渋滞20ｋｍに巻き込まれOrz



そんなこんなで帰宅は本日午前3時頃でした（汗）

ほとんど私が運転し超疲れましたが、子供たちには良い思い出になったのではないかと思います。


そして次こそスイスポで！

っていうか、当分行きたくありません（笑）



ではまた！