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2017年11月11日

ボルボ940ターボ ステアリングラック タイロッドエンド

最近ハンドルがカタカタと、一定の速度で振動するので、ホイールバランスを取ろうと少し早い目に冬タイヤに交換しましたが、ハンドルが、ガタツク速度が80kmあたりから40km.50km辺りでガタつき出しました。ホイールバランスでは無いのか!とガッカリしていました。そんな時にフロントの片方だけジャッキアップするとタイロッドが緩いでは無いですか!そしてタイロッドエンドを疑うが多少はガタがあるのかもしれませんが、ガタという様な物でもなく、タイロッドインナー側にブーツが被ってているものをずらせてチッェクするとユルユルです。タイヤ持って揺するとカクカクなります。球体のジョイントが、数ミリ単位で動いています。
そんな事なら、またアメリカに注文してやろうと思い、何時もの様に検索していたら、KOYOだけ、ZFだけ、CAMだけ、とステアリングラックにそんなに種類があるのかと、ある意味驚きでした。それで、何時ものディラーさんに聞いて見ました。
結果
車台番号では、わからないそうです。
かなり資料を調べて下さったのでしょう、僕がお金持ちなら、そこまでしてくださるボルボカーズで新車買うのですが、そうゆう訳にもいかず。
そして結果わかりました。
エンジンルームのコーションプレートの右下に数字が書いてあり
1.KOYO
2.CAM
3.ZF
だそうです。
なので今日注文しました。

部品が待ち遠しいです。

ボルボカーズジャパンの方々に感謝です。

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Posted at 2017/11/11 16:34:05

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この記事へのコメント

2017年11月11日 20:37
こんばんは。

自分もこのレビュー拝見しまして、
手持ちのマル秘資料で調べてみました。

740/940
~1993までののP/Sギアは
CAM製で

940/(~94)960
1994~1998のP/Sギアは
TRW製の様です。


740/940系は
この手の部品は
互換性ある物だと思ってましたが、
違ってましたか?
コメントへの返答
2017年11月12日 4:58
こんばんはM875さん。

私にはさっぱり見当とつかず、そろそろ940を諦めかけていた時に、連絡があったので、取り敢えず注文致しました。

マル秘資料をお持ちなのですね。

すばらしいです。

あと、私の940ターボは多少のオイル漏れと

スピードメーターのトラブルを抱えております。

オフ会などに参加して情報を収集したいのですが、

あまり体調が良くなく、

20時になると睡眠薬を飲んで就寝にはいるので

参加できなくて残念なのですが!

今現在940ターボは、スマホのスピードメーターアプリで走っている状態で、ですがオドメーター、トリップメーターは異常がありません。デジタル化も考えたのですが、車速パルスが国産のパルスと全く違う様で使えないそうです。

ストックの92年式の940よりメーターを外し、使うつもりですが、できれば、完全な個体にしてボルボ940 が欲しい人に譲りたいというのが本音なのですが、置き場所の問題もありますし、メーターもヤフオクで買ったのですが、全く動かず、コンデンサを交換し、スピードメーターはかろうじて動くのですがオドメータートリップメーターが動きません。

少し持て余している状況なのです。

2台とも今メインで使っている940がダメになったら、廃車にする可能性が大です。

残念ですが、体力があれば、またお金に余裕があれば綺麗にレストアして、誰かに譲りたいなと考えている所でございます。

プロフィール

「今日のよる8はそっこうで終わってしまった。
来週からまたあさ8か9かな?

https://www.youtube.com/live/6uWQwhop3pY?si=917ksgb31vGRqqq4
何シテル?   04/26 21:51
基本はノーマルでメンテナンスのみ 改造はしない。
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