ここ最近実は何事も中途半端じゃないのかと自分の生活に焦りが…。
ちょっと自制の意味も込めて見直しが必要ですね^^；
ひとまず２月になってからの出来事なんかを順番に…。
そんな訳でまずは２月１日久々に乗り鉄してきたのでその辺りをご紹介。
このレポでは車ネタ無しですｗｗｗ←みんカラのブログ的に大丈夫か？＾＾
…あ、過去にコスネタだけでも書いて何も無かったし大丈ｂ（殴
２月１日の早朝の自宅最寄り駅でもある銭函駅に出没した結城さん。
本当は始発列車で行こうとしたのだけど寝坊したなんて内緒ですｗｗｗ
ひとまず駅の窓口で乗車券と特急券を購入。
和ちゃんと一緒にお出かけですｗｗｗ＾＾
平日のため通勤・通学の旅客も途中から乗車してきて札幌駅に着く頃にはまさに満員電車…とは言え、東京でリーマン生活していた結城さん的にはまだまだぬるい通勤ラッシュでしたねｗ
今回は全て普通列車だけでとも考えたのですが、さすがに時間の都合もあり一部区間で特別急行ブースとを発動。
でもどうせならと選んだのは特別急行オホーツクでｓ…
おい、ノローツクとか行った奴表出ろや＾＾#
北海道内の特急列車の系統の中でも唯つ高速化事業されてない札幌～網走間を走行するオホーツク。
たしかに最高速度110キロの基本番台をメインにした編成ともあるので、昨今のスーパー特急にくらべりゃ確かに性能は劣る…けど、古き良き国鉄時代の雰囲気がまだ残るキハ183が結城さんは大好きです＾＾
だがしかし、キハ183も登場から時間の経過と共に台数は減っています。
旅客需要の都合もあり、今では遠軽サイドの先頭車は500番台の貫通型に…('Ａ`)
いや、こいつも顔つきとか好きなんですが…
やっぱ０番台のこのいかつい顔つきが結城さんは一番大好きです＾＾
まさに国鉄時代っぽい雰囲気が残っていてｗｋｔｋですｗｗｗ
ひとまず札幌駅→滝川駅まではオホーツクで移動。
車内販売でお茶とお菓子を頼んだらまさかのバームクーヘンｗｗｗ
定刻で滝川駅に滑り込んだオホーツクを降りて向かい側のホームにふと目をやると711系のS110編成がさり気なく居たｗ
ちくしょうかわいすぎるｗｗｗ＾＾←
ちょっと思わぬ遭遇に興奮してS110編成をｐｒｐｒ^^してから乗り換え列車までの時間つぶしに…
と思い途中下車したのが間違いでしたｗｗｗ
滝川駅前の商店街が見事に壊滅状態でかつてのにぎわいは何処へ…。
西友潰れてたしもう見ていて悲しくなったわ。
ひとまず開いてたミスドで時間つぶしました。
ミスドで時間を潰して丁度よいくらいになったので、滝川駅に戻り改札を通って本日の主役の登場を待ちます…。
そしてやってきましたｗ
定期普通列車日本最長運行時間記録を保持する2429Dこと、滝川駅発釧路駅行き普通列車。
釧路支社も粋な事をしてくれますねｗｗｗ
釧路支社所属のキハ40でも一部車両を国鉄首都圏色とも言われるたらこ色なキハ40を準備していまして、キハ40はやはりこの色が落ち着きます＾＾
車内は元々アコモ改修等は最小限で行われていたので、国鉄色化に際して特別に何かしたとかは無いのですが…。
扇風機がクールファンになっていたのをあえて扇風機に再度戻してくれれば…と。
その前に中吊り広告に突っ込むべきなのかもしれんがｗｗｗ
さすがに初っ端から憂スキー(ウィスキー)は飛ばし過ぎかなと思い、ひとまず甘酒で我慢ｗｗｗ
この日も朝から降雪が酷く、保線班が便乗しての運行らしいです。
雪国の鉄路はマジで金掛かるんですわ…。
滝川駅を定刻で発車した2429Dは最初の停車駅である東滝川駅で対向列車の待ち合わせ。
ちなみに初っ端から対向列車が遅延していたらしく、ちょっと多めの待ち時間を利用してキハ40をｐｒｐｒ^^したのは言うまでも無いｗｗｗ
滝川→富良野間はかつての石炭全盛期に栄えた街を通りますが、どこを見ても雪が酷い…。
っていうかこの駅舎よく潰れないなとｗｗｗ
滝川から１時間半程で北海道のへそこと、富良野に到着。
富良野駅からは１両増結して２両編成になって、一路釧路を目指す事に。
富良野からはしばらく広々した地域をゆっくりと進む2429Ｄ。
富良野駅で仕入れたプリン。
かぼちゃ味でとてもおいしかったです＾＾
そしてお菓子の匂いに唯が反応してきましたｗ
かつて『鉄道員（ぽっぽや）』のロケでも有名になった幾寅駅。
映画でも見られましたが、雪の量は酷いですｗｗｗ
でもって駅前広場にはロケで使われたセットとか諸々ありました。
落合駅で小休止。
この先の上落合信号所を経て行けばここまでのローカル色な根室本線から特急街道である本来の根室本線になる。
新狩勝トンネル内ではキハ40もがんばって時速９０キロ台のスピードで駆け抜けました＾＾
そしてふもとの新得駅に滑り込んだのでした。
新得と言えばやっぱりそばだよね＾＾
時間が間に合わず買えませんでしたが（ぇー
新得駅を出てからは特急列車に道を譲りつつ、ゆっくりと釧路へと進む2429Ｄ。
途中で学校帰りの若者がわんさか乗ってきて、ここで唯つの2429Ｄが一番賑やかな車内の様子になりました。
まぁ田舎のｋｓｇｋ共は基本態度最悪ですがｗｗｗ
普通土足で座席に足乗せるか馬鹿だろマジで？＾＾#
そんなｋｓｇｋ共も下車して静かになった頃に帯広駅に到着。
さすがに新得駅で昼食がてら狙っていたそばが食べれずお腹ぺこぺこな結城さん。
駅の売店で豚丼弁当をチョイス＾＾
何も知らずに発熱させると車内が大変な事になるで有名なあの弁当ですｗｗｗ
まぁ過去に結城さんも知らずにとあるバスの車内で水蒸気を発砲させてしまいバスの中で大変な思いをしましたｗ
でもってそんなミスを何度もする程やわで無いので、停車時間を利用して駅のホームで発熱素材に着火ｗｗｗ…
…ってあれ？(･ω･`)
まさかの着火失敗ですか！？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ('Ａ`)
多少は発熱したもののはじめて失敗しましたわちくしょうｗｗｗ／＾o＾＼
ちょっと生温い豚丼弁当ですｗｗｗｗｗｗ
そしてここでしびれ切らして酒解禁ｗｗｗ
車内はガラガラと言うのも有(と言うか結城さん以外乗客0とかどうなのよ？)、うす暗くなりつつある車窓を肴にビール→憂スキー(ウィスキー)とウェイトを上げつつ…
車内で和ちゃんとキャッキャウフフをしだす馬鹿←＾＾
正直酒飲んで少しは酔いがまわってしまたらしくぶれずに写真撮るのに苦労しましたｗｗｗ
そんな感じで酔いつつ車内で和ちゃんｐｒｐｒ^^しｔ…ゲフンゲフン、車窓を眺めてたら外もすっかり暗くなり、ゴールの釧路駅までも残りわずかに。
ワンマン運賃表示器なんてほぼ埋まってるしｗｗｗ
そして滝川駅を発ちかれこれ８時間程。
終点の釧路駅に滑り込んだ2429Dでございます＾＾
いやー、最初乗る前は正直お尻がランブータンになるくらい覚悟はしてましたがｗ
思ったよりあっという間の出来事でございました。
釧路駅到着後は、帰りに乗車予定のスーパーおおぞら１４号の時間まで釧路駅前で暇つぶし。
しかしスーパーおおぞら１４号が折り返しで使用する下り列車が大幅に遅れて釧路駅に到着ｗ
札幌→釧路を遅れつつ３時間半程で駆け抜けてきたキハ283を約２０分弱の休憩だけで、すぐさま釧路→札幌へ折り返させるＪＲｺﾋはマジで酷いと思いましたｗｗｗ＾＾;
そんな無茶な事するからキハ283も悲鳴上げるんだろうよ…。(･ω･`)
釧路駅を定刻より３０分ほど遅れて発車したスーパーおおぞら１４号は運転士の鬼加速運転でガタガタ揺れながら一路札幌駅を目指しますｗ
強制振り子システムと自己操舵式台車を駆使した車両だけあり、速さは素晴らしいのがこのキハ283。
でもねｗｗｗさすがに揺れ酷いだろｗｗｗｗｗｗ＾＾#
過去にスーパーおおぞらに乗った乗客が「ジェットコースターに乗った気分」と言うのも頷けますｗ
そんな揺れが酷い中でも健気にワゴンサービスに奮闘する客室乗務員から晩御飯にお弁当やデザート諸々買いつつ、帰りの車内では寝落ちしましたｗｗｗ
そして定刻より３０分遅れでスーパーおおぞら１４号は札幌駅に滑り込みました。
ちなみにこの編成、約７時間半で札幌～釧路間を往復した事になりますｗｗｗ
どんだけ酷使する気だよとｗｗｗ
おっと、なんか話があちこちに暴走してしまいましたなｗｗｗ
ひとまず今回の目的は2429Ｄの完乗が目的でありました。
かつては国鉄と言うひとつの線路が日本中をくまなくはしっており、長距離普通列車はごくありふれたものでありました。
でも国鉄解体によりＪＲ各社に分社され長距離普通列車はその数を減りつつあり、そんな中土地柄の特性を生かして残るのがこの2429Ｄであるかと思います。
ちなみに逆方向でも釧路駅→滝川駅の定期列車はありますが、途中の帯広→富良野間は快速運転をするため、所要時間では2429Ｄが日本最長時間の座を譲っております。
正直この定期列車もいつまで走り続けてくれるのかが気にはなりますが、この先も数少ない長距離普通列車として日本中から乗りに集まる鉄な皆様にとって、少しでもささやかな楽しみであってくれればと思います。
決して利益的には宜しくなく厳しい経営状況のＪＲｺﾋではありますが、車保有者(兼痛車保有者ｗ)な結城さんが言うのもアレなのですががんばってもらいたいなと思ってます。
そして普段は自分の車で移動している皆さん、たまには鉄道を使っての旅はいかがですか？
運転から解放されて自分の好きな様に過ごしながらの移動時間も楽しいものです＾＾
まぁ結城さんはお酒飲みたいと言うのが本音でありまｓ（殴
失礼しましたｗ
冬こそＪＲ←このキャッチフレーズの復活希望ｗｗｗ
そんな冬のある日の出来事でした＾＾
えんいー。
