RG-O / レーシングガレージ大住 仕様合わせＥＣＵ  

排気吸気等の仕様に合わせてセッティングしていただけるＥＣＵです。

今さらながらAP2の最後の封印を解除すべく、AP2での実績を重ねているRG-OさんのECUを選択。

実際、店舗にお伺いしたのですが、滞在＆お話し時間がけっこうな時間ｗ
濃い話をいろいろお聞かせいただきましたが、たぶん、こういう話を通じて、その人の求めるものとか、乗り方とか、力量とか探ってらっしゃるんだろうなと思いました。

そしてＥＣＵ交換のため、数日車を預けたのち、隣にＯ住さんを乗せて、路上教習ｗ
ここで運転についてのレッスンがありますので、その際は気持ちを強く持ってくださいｗ
（普段の運転見れば運転の力量がわかるとのこと＾＾；）

ＶＴＥＣの範囲は5500～8500でお願いしました。
マージンをたっぷりめにして、8000回転で点滅し始めてからシフトチェンジして余裕のある感の設定です。
AP2のECU交換後の感想としては、ＶＴＥＣの切り替えを感じないフラットな加速といいますが…普通にわかりますｗ
ですが切り替え後となると、路上教習中の登りにもかかわらず、自分の知らない加速をするので怖くてアクセル踏み込めませんでしたｗ

あと、気になっていたＤＢＷですが、開度の演出は一切ありません。
スロコン付けた車に乗るとわかりますが、スロコンＯＮしたみたいな演出してるECUも多く感じるんですよね・・・
（正直、出だしからしてすごい！と思うECUは、このDBWの演出と思います。）
その点、ＲＧ-Ｏさんのはスロットル開度への反応は変わらないので、アクセルに対して、きちんと反応した加速をします。

ライトチューン（ＲＧ-Ｏさんのデモカーレベルでも必要最低限+αなのでライトｗ）のＥＣＵとしては、自信を持ってオススメということです。

確かに電スロが気にならない感じになり、ほんと早く変えておけばよかったと思います。
デメリットを挙げるとすれば、街乗りの燃費が落ちます。高速などでは影響はありませんが。そして、排気音がうるさくなる（笑）

とりあえず今のところ、ＡＰ２に合ったベストな選択かと思っています。

※よく、ＥＣＵを変えるとプラグもレーシングプラグである8番を推奨されますが、7番でＯＫです。ＯＫというかむしろ7番。
特に街乗りメインの方、その8番のプラグのチェックしてみてください。おそらく焼け方が黒いというのが多いのでしょうか・・・
レーシングプラグの意味を理解し、ステージや、車の適性に合わせたプラグを選択すべきということで、ほぼサーキット専用のＲＧ-Ｏさんのデモカーも7番です。
念のため、ついでにプラグも新品に交換しましたが、4本とも綺麗な焼け方とのことで回収されましたw

※あと何かと話題になるＡＰ２のフラホは重いままでいいｗ意味があるw