あらためて・・・・

ミッションオイルとクラッチフルードを交換しようとして
何故かミッションを降ろしたんですが、

そしたらなんと！！

プレッシャープレートが2枚おろしにされ、炭化していました・・・・orz

















はい、というわけでATSのカーボンツインですｗ
まずは・・・軽量フライホイールによりエンジンレスポンスが良くなります。
シンクロレブ作動がキモチイイ！！

カーボンプレートにより耐磨耗性UP・・・だそうですｗｗｗ

そして、プレッシャープレートのカーボン化によりクラッチイナーシャが低減。
これによりシンクロの同期力積が小さくなる。
つまりは・・・・シフト操作性が良くなったり、シンクロの耐磨耗性向上にも繋がるはずです。

デメリットとしてはプレッシャープレートやフライホイールの
ダンパーが無くなるのでガラガラ音がする事
あと、VQの特性かな？？2000rpm近辺でアクセルを一定以上踏み込んだ時に共振します。



・・・・でも、俺はこのガラガラ音が良いんですｗｗｗｗ




あっ、あと写真のダイレクトレリーズとか言うゴミは捨てました