減衰力の調整(*´-`)

一昨日は某お山⛰で初めての減衰力の調整をしました💁‍♂️

ちらみに車高調はHKS HIPERMAX Ⅳ SPです💁‍♂️

今ではこのシリーズもやらた長い商品名で最後にC/L/Xと付き3つに別れ自分の走るスタイルに合わせて細かく選べられるようになってます💁‍♂️

HKS HIPERMAX Ⅳ SP…この減衰力は30段あって
ワタシは最強…一番固い0段にしております💁‍♂️

ワタシ的に最初セッティングしてしまえればもう変えることはないだろうなぁ🤔
っと思ってましたが💦

某日あるお方を1度は助手席に乗せたものの…
次回から乗車拒否されました😳💦💦💦

ワタシはふっと思った🤔
きっと乗り心地が悪かったんだろうなぁ…😔

普段は全く人を乗せないんだけど
ワタシ的に固いセッティングが好みなので
それに少々の凸凹ではあまり気にしませんでした💦

先日のトラブルで他社の車…代車を数日乗り思うことは…



あまりにも乗り心地が良くて純正で乗るのも良いもんだなぁ〜🤔
っと思うようになりした💦
エボXと比較してはいけませんが😅

愛機が修理から戻ってから数日後…
一昨日…減衰力の調整を実行した次第です💁‍♂️

いったいこの山を何度往復したのだろ😅


っと言っても頂上へは上がらずある区間⛰だけどね💨

ちらみに今の減衰力は…
フロント20段
リア17段にしております💁‍♂️

ん〜🤔変えたからと言って走りのスタイルとかでまた違和感がわいてくると思うのですが💦

まだこんな車を乗換えるのは速いのですか👀


この車は7人乗りで後部座席💺には
色々なシートアレンジができて魅了的でした💦
っと思っただけです😅

まだまだエボXを乗り続けますよー👍👍👍

これは野呂山の上りです💁‍♂️
郷原方面から十文字ロータリーまでです💁‍♂️

⬆️
これは前回載せた車載動画と別で…
愛機でレガシィに乗っていた頃に撮ったものです💦