sevenaのブログ一覧

と、構えてはいますが、全く低レベルのお話ですので、そのおつもりで（笑

ﾅﾘﾓやｹｲｽﾞと違い、ﾒｼﾞｬｰ級のTC1000は攻略法や走行動画が多く、参考になります。

まずはﾉｰﾏﾙS660のﾀｰｹﾞｯﾄﾀｲﾑについて。

こういう便利な動画がありまして・・・
これによりますと

S660のﾉｰﾏﾙﾎﾟﾃﾝｼｬﾙって高いんですねえ。
なんと、ｹｰﾀｰﾊﾑ160よりﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ速い。
ま、それはともかく、ﾀｰｹﾞｯﾄﾀｲﾑは
46秒台前半　ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ110ｷﾛ
が目安となります。

続いての参考ﾀｲﾑとして、前回のﾘｻﾞﾙﾄから。
当日、S660のｴﾝﾄﾘｰは３台でした。
ぶっちぎりﾄｯﾌﾟは、28号車さんの45秒388でした。
中谷氏ﾏｲﾅｽ1秒ですから、素晴らしい。
ﾉｰﾏﾙかどうかは？ですが、上級者であればその辺まで、と言ったところでしょうか。。

私と54号車さんは似たり寄ったりで、49秒前後です。
ま、ﾌﾂｰの人はこの辺ってことで（笑

先ほどの中谷氏ﾀｲﾑ一覧で比較すると、S660なら腕がﾌﾂｰ（49秒）でもｱﾙﾄﾜｰｸｽやｺﾍﾟﾝ（ﾉｰﾏﾙﾍﾞｽﾄが48秒台）に太刀打ちできることがわかります（笑
この事実は、今回の走行会でも実感できて、ﾜﾀｼはｱﾙﾄﾜｰｸｽさん（55号車さん？）の後ろを周回することが多かったのですが、立ち上がりはS660のほうが明らかに速い。
セオリーで考えれば、軽いﾜｰｸｽの方が速そうですが、ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ+ﾘﾔ195ﾀｲﾔのﾒﾘｯﾄが優っているようです。

次、今回分かった、私のダメポイントは
・１ｺｰﾅｰ～２ｺｰﾅｰ
　ここは一番自分で悔しい所。
　というのも、ｺﾞﾙﾌの時は割と上手く走れたと思っていたｾｸｼｮﾝなのに、S660になったら、ﾋﾞﾐｮｰになってしまったから。。。
　正解は、ﾌﾞﾚｰｷ遅らせてﾉｰｽﾞを入れて、ﾗｲﾝをきれいに取って、車速を落とさずに均一のRを描いて抜けていく、だと冷静な今ならわかるのですが、FFと違い、S660はﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞとｽﾃｱを合わせると不安定ﾓｰﾄﾞになりやすいため、当日はﾋﾞﾋﾞﾘが入ってました。。。
　本音を言えば、こういう中速ｺｰﾅｰを安定させるために脚を入れたい欲求に駆られます
・第1ﾍｱﾋﾟﾝ～第2ﾍｱﾋﾟﾝ
　ｵｰﾙ2速で走っていましたが、もしかして3速のほうが速いかも？と思い、最終ﾋｰﾄをｵｰﾙ3速で走ったら、ﾍﾞｽﾄが出ました。もっと早く試せば良かった（泣
　攻略法でよく言われる通り、2ﾍｱ脱出の時にｷｯﾁﾘ加速できるような姿勢を作るのが大事、とわかっているのですが、動画を見返すとヘンにｱｸｾﾙを抜いたりしています。。
動画で自分のﾍﾟﾀﾞﾙ操作を見返せるので、センターメーターは便利ですね。
・S字から最終ｺｰﾅｰ
　「こうやって走るのがﾍﾞｽﾄ」のｲﾒｰｼﾞが未だに出来ていないｾｸｼｮﾝ
　最終出口を全開で立ち上がることが最適解であるのはわかるのですが、どう走ればそうなるのかｲﾏｲﾁつかみ切れていません。
　S字２個めの侵入に気を付けてｸﾘｯﾋﾟﾝｸﾞを奥目に取って、最終ｺｰﾅｰにつなげる・・・書くのはｶﾝﾀﾝ、実行はすごくムズイ。。。

最後に、なにやらほっとしたことが一つ。
↑の通り、中谷氏ﾄﾞﾗｲﾌﾞの最高速は110ｷﾛでした。
私のは、ﾒｰﾀｰ読みで107ｷﾛ。。。
ﾒｰﾀｰ誤差がありますから、10ｷﾛぐらいは違うでしょうが、そもそも中谷氏の立ち上がりｽﾋﾟｰﾄﾞがはやいのだから当たり前。
むしろ、中谷氏は試乗車の新車、私のは、４年オチ３万キロなことを合わせると、さほどｴﾝｼﾞﾝ性能は落ちていないと考えていいでしょう。
S660のｴﾝｼﾞﾝはあまりﾀﾌではないといわれていますので、この点を確認できたのはホッとしました。

プロアイズさんの走行会は、平日なら4ﾋｰﾄ*10分走行で12500円とﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙですし、機会があれば、また参加したいです。
早くコロナ禍が収束して、気軽に他の参加者の皆さんとコミュニケーションがとれるようになる日を願っています。

9年ぶりにTC1000走ってきました。
ご一緒された皆様、お疲れ様でした。
普段であれば、気さくに話しかけるタイプなのですが、コロナ禍ということで、無言を通してきました（笑

しかしまあ、さすが、プロアイズさん主催の走行会
ヤル気満々な方が多く、どﾉｰﾏﾙなんて・・何台いたんだろう（エリーゼ様とかポルシェ様のようなﾉｰﾏﾙは除きます・・・笑）
NSXﾀｲﾌﾟRは久しぶりに見ましたし、ｱﾊﾞﾙﾄ595のｵﾊﾞﾌｪﾝ仕様も迫力満点でした。なかなか眼福でありました。。。

ﾘｻﾞﾙﾄはコチラ
ﾜﾀｼとしては、48秒９９１がﾍﾞｽﾄでございました（53位/58台）。
悔しいのが、ｺﾞﾙﾌGTIのﾍﾞｽﾄ４７秒２５に全く及ばないこと。。。FFﾊｲﾊﾟﾜｰはﾀｲﾑ出しやすいんですね、やっぱり

この日のために、安物ｱｸｼｮﾝｶﾒﾗまで買い込んで、動画撮りましたよ～～

動画の通りですが、３速ｵﾝﾘｰででﾍﾞｽﾄが出ました。
反省点多いですが、その辺は後日書くこととし、取り急ぎご披露します。

振り返ると、前車ｺﾞﾙﾌでｴｲﾄﾘｱﾝｶｯﾌﾟ（笑）走行会TC1000を走ったのが2012年なんですね。。。。
いや～、歳を取るのは早い（笑

S660では、ﾐﾆｻｰｷｯﾄのほうが楽しそうなので、ｹｲｽﾞやﾅﾘﾓばかりでしたが、せっかく転職して平日休みになったので、ﾌﾟﾛｱｲｽﾞさんのTC1000走行会にｴﾝﾄﾘｰしました。

直線長いから、ｺﾞﾙﾌでのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑをS660で更新！はﾑﾘだろうなあ。。。

ｴﾘﾝｷﾞさんに誘われて、1年ぶりTC1000の走行会に参加することになりました
Masasan氏もご一緒のようで、お二人ともﾖﾛｼｸです
前回の様子

前回はｴｲﾄﾘｱﾝｶｯﾌﾟに便乗(ｺﾞﾙﾌで！)させていただいたのですがｴｲﾄ乗りは皆速くて、当日のﾌﾞｰﾋﾞｰﾒｰｶｰﾚﾍﾞﾙだったのをおぼえています。。
（なので、50秒ぐらいだろうと思っていましたが、改めてﾌﾞﾛｸﾞ読み返したら47秒台でしたね、間違って申告しちゃった)

勝手な思い込みですが、TC1000って、ﾅﾘﾓの拡大版みたいに思えるんですよね・・
ｺｰｽ後半の
ｽﾄﾚｰﾄ→ゆるい左ｺｰﾅｰ→最終複合右ｺｰﾅｰ
このﾚｲｱｳﾄが共通してるからでしょうね
ｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾙの苦手なﾜﾀｼにはﾑｽﾞｲ

先月、ｹｲｽﾞで白煙吐いたので、そのﾁｪｯｸのために(笑)　24日のｹｲｽﾞ走行会も午前参加することにしました。

え、なんでｸｱﾄﾛﾎﾟﾙﾃかって
(画像はwikiから借り物)

先日、首都高で快音を聞いてから、ほしくなっちゃったからです(笑
維持費が怖くて、絶対買えないけど(爆

急遽の参加でしたが、ｺﾞﾛｦ様、ﾊﾝｸﾗ様、FCｶﾌﾞﾘｵﾚ乗りﾒﾛﾝﾏﾝ様、E組同枠の皆様、他参加者の皆様、なにより、ｴｲﾄﾘｱﾝ運営者の皆様、お疲れ様でした

初めてのTC1000走行でしたが、大変楽しく走れました

(走行前)
ｾﾞｯｹﾝつけるのも、ﾃｰﾋﾟﾝｸﾞするのもすげ～久しぶり(笑
ｺﾞﾙﾌの牽引ﾌｯｸって、逆ﾈｼﾞなんですね・・初めて知りました
大汗を掻きつつﾀｲﾔ交換をして、完熟歩行も張り切って2回もｺｰｽを回ったらすでに体力消耗
ペース配分悪すぎ(核爆

(1ヒート目)
初めて走った感想は｢ﾅﾘﾓが大きくなった感じ・・」
最終複合ｺｰﾅｰから、ｽﾋﾟｰﾄﾞを載せて、結構な勢いで1ｺｰﾅｰ侵入
ﾃｸﾆｶﾙのﾗｲﾝがよくわかんないのも一緒(汗
あっという間に終わって、47秒5

(2ヒート目)
FCﾒﾛﾝﾏﾝさんが引っ張ってくれて、気持ちよく走れる
「お、コレはタイムあがってるんじゃね」なんて思うのは、素人の浅はかさ
47秒25・・・進歩なし

(3ヒート目)
ｲﾛｲﾛ試すが、体力のﾘﾐｯﾀｰが振り切れ・・
タイム伸びず

(RX-8ﾚｰｽ)
ﾊﾝｸﾗさんがRX-8ﾚｰｽに参加
決勝ﾚｰｽで前走車への猛烈ﾌﾟｯｼｭ！！
一番盛り上がったｼﾁｭじゃないでしょうか・・
（あ、ﾊﾝｸﾗさん。帰りに挨拶もせずに引き上げてしまいｽｲﾏｾﾝ。暑さ負けしてｸﾞﾛｯｷｰ状態だったもので)


(収穫)
１、ﾌｪﾆｯｸｽはｸﾞﾘｯﾌﾟします
今まで悪口言ってｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

２、ｱｲﾃｯｸさんのｾｯﾃｨﾝｸﾞがﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ
この手のｻｰｷｯﾄを想定しているんでしょうね。挙動が判りやすいし、へんなｵﾂﾘ挙動もこない
ﾌﾞﾚｰｷもﾛｯｸ寸前まで効いてました。
腕があれば、まあまあなﾀｲﾑが出るんでしょうね・・・あくまで腕があれば

３、自己流はﾀﾞﾒ
ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾚｯｽﾝなどで教えてもらって、実践練習。の繰り返しをしていかないとなかなかタイムが伸びなさそう・・

初めてのTC1000でしたが、大変面白かったです。
改めて、急遽、参加受理してくださった運営者の方にお礼申し上げます。