オラっ！ぶっちぎってやんよ！〜不死鳥編〜　その一

一年ぶりに続きですw

前回まではタービンブローを信じていたのですが現実はそんなに優しくなくエンジンブローでしたw

つまりF90キットの時点で棚落ちしてエンジンから煙を吹いていたのでしたwww

笑えねえよ！

転んでもタダでは起きない精神で更なるパワーアップです！

C-1キットに黒マネでセッティングを出して150馬力以上を狙っていきます！

それで何処走るって？

コンビニにタバコ買いに行くのさ！

まずは新品も手に入れたので買い直したタービンをバラして組み替えます

買ったのはジェミニタービンでスズスポとは羽根とエキゾースト側が違います

まずはスズスポ仕様からという事で(^^ゞ

エンジンが完成したので降ろします

この際に色々と手直しもしましょう

クラッチはRGの強化にしました

重いクラッチは苦手ですが背に腹はかえられません

コレでダメならOSか？

C型アルトワークス用を買いました

シリコンホースからホムセンホースに交換

どっちにしろノーマルよりは持たないので定期交換ですね

この辺のショートパーツは汎用品を使いたがる癖がありますw

昔ポルシェでベルト飛ばした時に農機具ベルトを使って出先から帰った事があるのでトラブルあってもホムセンに飛び込んで直す！
年がら年中クルマ触ってる男がレッカーで帰る事は許されませんw

片持ちエンジンマウントマウントを作ってもらいました

コレで空燃比計のセンサーを後退させます

ノーマル位置だと一年ぐらいでダメでした

このマウントマウントならノーマルのふざけたアウトレットも改造出来ますね

カマは割れないか？って？

割れるときは何をしても割れるもんだよと思っております

トラウマ抱えてるオイルリターンはAN接続に改造ですw

きっとコレで平気なはず…心の闇はまだ晴れませんw

オイルパンにブローバイ抜きを作るもプーリーとのクリアランスに問題が出たのでレベルゲージを改造しました

これはれいら@修行中さんとのやり取りで出て来たやり方です

サーセンwパクりました(^^ゞ

EGRは撤去

ってかエキマニが対応してないし

蓋はアルミの板から切り出してます

こんな感じて着々と進めております！

積んだらしばらくは慣らしだけど我慢出来るかな〜w

つづく