こんなに違う・・・。

FSWを走り始めた頃からそうでした。
比較的スピードの乗るsector1、sector２（ダンロップコーナーまで）は自分の中ではまずまず乗れてたんですが予想通りというかsector3、、ダンロップシケイン、13コーナー、プリウス、最終のPanasonicコーナーというテクニカルなコーナーの連続にはまったくもって歯が立ちませんでした(^^;

色々と考えた結果腕を磨くのは第一なんですが・・・まあ、それは置いといてタイムをお金で買うことに・・・(笑)
サンビームさんセットアップ、FSW仕様のLSDを投入。
タイヤはこの時点で既にBSの71Rに変わってまして、暑い時期に突入。
吸い込む空気が暑いとNAエンジンは覿面にレスポンスが悪くなりパフォーマンスダウンを余儀なくされます。
なのにタイムは上りこそしないもののほぼこの時点でのベストに近いタイムは連発してました。
ということは・・・冬のコンディションが整った状況だったら更新？

予想通りでした！
4秒飛び越えて3秒台に突入。
それまでのベストタイムが4月のタイムですからそれを差し引いても自分的にはまずまずな約8か月振りのベスト更新でした。

では具体的にはいったいどこが違うのか？
素人の私にはただ一生懸命走ってるだけで正直言ってよくわかりません(笑)
コーナーの出口のポジションを意識したアプローチは考えるようにはなりましたが。
あとはエンジンパワーが上がったかのようなLSDの強烈なトラクションのお蔭かも(^^;

動画を並べて比べてみました。
比較した動画は5秒18のそれまでのものと、ベストラップではありませんが更新時のとあるラップです。
ダンロップ看板からのsector3を比べてみると全然違う・・・・(*^^*)







少しは腕も上がったと思いたい・・・・・・・・・・・・・・・・・（爆）