いながきのブログ一覧

戻しました。プラグとプラグコードですが見た目は地味ですが4000回転までしかまだ回してませんが社外コードとデンソープラグより走っていきます。エンジンオイルかもわかりませんが体感できるくらいはオイルじゃ変化はないでしょう３か４ヶ月で変えているので
特に良かったのが３速2000回転以下からの吹け上がりが良かったです前はもたつきながら上がる感じだったのですが

やはり純正プラグとプラグコードは相性抜群ですね(当たり前か)純正だとどの回転でも確実に点火すると思うのでこの車にはＮＧＫが良いのか

検索していたら純正でも社外でもそんな差はないと言う人も体感したら前のやつが劣化してるだけとか

純正プラグコードにイリジウムは相性良いとか色々でてきました。

中にはロータリーショップのホームページですがコンピューターチューンをしてるからプラグはレーシングと言うのは間違いと言う人もコンピューターがレーシングプラグかどうか判断できないからと書いてありプラグは走り方で合わせると書いてあります。サーキット走行で高回転ばかりだと熱価が高いのやレーシングプラグでも良いかととも書いてあります。

っと色々情報がありますがこう解釈もあって納得できるなーと思いました

気がついた事がありましてエンジンかけてセルが回って火がつくタイミングが社外コード+デンソープラグより安定しつつ速いです。前は速くついたりちょい遅いタイミングでついたりしましたが今日家で少し動かして止めて何回か再始動ががあったので本当に安定してるかと。

エアクリは純正あるのですが毒キノコで燃料や点火合わせてあるので戻しませんでした。

気がつかない内に(自分が気がつかないだけ)多分木の枝と思いますが運転席側にドアに線キズがタッチペンで錆びるといけないので塗りましたがどっちが目立つのかな？真っ白な線キズかでも７年でどこも無傷がおかしいのかと考えてます微妙にショック本当に当たった感覚ないのでこうなったら板金勉強？

エンジンオイル交換しましたが３ヶ月１８００キロ使用で廃油は軽くドロドロで結構な鼻にくる刺激臭が多分ですがまず車検時のワコーズのｅクリーンプラスとワコーズレックスとプラグホールに直接エンジンコンディショナーで汚れが落ちたと考えてます。

やっとプラグ外す事ができたのでプラグホールから吹きました。でもプラグの締め付け加減は素人の自分にはまだ緊張し心配になります。プラグメーカーに締め付け加減が載っていて再使用は３０度ってなっていたので３０度くらいに締めましたが。これで良いのでしょうか？各気筒締める感覚がグリスが塗ってあって微妙に違うのです暖まった状態もあると思いますが。プラグメーカーはグリス等塗らないように書いてあるのにですね。こんな感じで大丈夫？なのでしょうか？よかったら詳しい方コメントよろしくお願いします

それでプラグホールに吹きつけてエンジン始動ですがやはりかかりずらいのでバッテリーは元気な状態にしないとですね。環境に悪いのと近所迷惑なくらい煙が出ます。ある程度な距離を走りようやく薬剤は放出完了しましたがエンジンの感じはあんまり変わらないでした。それだけ状態が良いと言う事で距離を走っていて初めてだと体感(元の状態に戻るだけ)できたのかな？

画像はいつも？ながら適当です

午前中にプラグ交換の工具を買いにいきあんまり使用しないのに延長バーと１６のプラグソケットが何故かＫＴＣ製あまり使用しないのに初めてなのでトルクレンチも購入しかし使用せず。

事前にネットで調べ初めてプラグ脱着しましたがネジ山を壊さないように気をつければ後締めすぎを気をつければこれはネットで調べましたので意外に簡単でした。後慣れた頃がミスしやすいと思うので気をつけないと

こちらが書きたかった事ですが３年半くらい前にショップにて取り付けてもらったインプレッサのシートの前の溶接部分がとれてブラブラ状態しかも本屋に行った帰りの駐車場なのでなんとか帰りましたが危ないし他の部分にストレスかかるので明日ショップ持って行くのはJAFの会員なのでJAFに今日お願いしました。しかし強引につけてもらったのと年数がたっているので強く言えないです。予想外の出費です