EVボタン制御装置

ナビを外します。
最初に運転席側のサイドレジスターを外し、そのあとにナビ回りのパネルを外します。

パネルを外します。

ナビのネジを外し、ケーズシステムで購入したカーナビから電源がとれるハーネスをナビに取り付けます。
取り付けたらここからＡＣＣ電源（赤）とアース（黒）を取ります。

次に車速センサー信号を取り出します。
以前に走行中にカーナビを操作するためのハーネスをケーズシステムから購入していたのでここから信号を取り出します。

ＥＶボタンが付いているカバーを外します。
センターコンソールのふたをあけ、隙間にリムーバーを差し込み、グイと持ち上げクリップを外し、あとは左右どちらでもいいのでリムーバーを差し込んでこれもまたグイっと持ち上げてクリップを外します。
外れたらあとは手でほぼ強引に上に持ち上げると外れます。

ナビからの配線をここまで取り回したらパーソナルＣＡＲパーツで購入したＥＶボタン制御装置に配線を取り付けます。
自分はカプラで４極カプラで接続しましたが、ＥＶボタン信号線は写真のように分岐配線で取り付けてしまったので実際には３極カプラでいいと思います。

赤色はＡＣＣ。
黒色はアース。
白色は車速信号線。
橙色はＥＶボタン信号線。

上記のようにそれぞれの線を接続します。

自分はＥＶボタン制御装置をここの隙間に隠しましたが、その前に車の電源を入れ、ＬＥＤが光るかを確認します。

ナビ回り、センターコンソールを元の状態にして完成です。

実験結果です。

１．車速がゼロにならない限りＥＶモードにはなりません。

２．ＥＶモードになったとして時速３０キロ以上出ずに停止した場合はＥＶモード機能がキャンセルされてしまうので再びＥＶボタンを３秒以上長押しして機能を回復させないと自動でＥＶモードにはなりません。

３．時速３０キロ以上、あるいはアクセルの踏み込みでＥＶモードが解除される時は「ピピピッ」という音が出ます。

４．ＥＶボタンの３秒以上の長押しですが、何か音がでるとかそういうのはないのでどれだけ押したら機能するのか、解除するのかがわからないのが難点だと思います。

以上を総括するとあまり必要ではない気がします。あくまで自分の意見ですが…。

追記
さらに実験した結果ですが、
上記１番目は車速はほぼゼロで作動します。
なのでゼロでなくても作動する時があります。かなりの低速ですけど…。
上記２番目は長押しで回復させなくてもいい時もあります。このあたりはまだよくわからないのでこれからまた確認します。