LogWorks（SSI-4PULS）入力変更

変えましたねｗ

ほお、純正制御で4.39Vとは！！
中期エアフロでもキャパ一杯使ってますね。

この過渡特性とタービンのドッカン性格が20Kエンジンの「味付け」だったんでしょうね・・・

変えちゃいましたｗ
手軽に変更できるところがSSI4の利点？

そーなんですか～
ほかのログをあまり見たことがないので、何ともですが、この味付けは結構好みだったりします（笑）
扱い辛いんですがね～

お～　早速(笑)
どっかんタービン特性は、Ver3と4のECUで味付けが違うとよーちゃんが言ってました。どっちがどっちか忘れましたが(笑)
ソレノイドDutyもそうですが、燃料、点火MAPでも変わってきます。

で、セッティングで出てくる燃料と点火時期のマップですが、
横軸がエンジン回転数、縦軸が「負荷」です。
この負荷がまさにエアフロ電圧から算出された値です。(負荷はECU内部処理なのでSSIではモニタ出来ないと思われます。この辺は詳しくないのでNaoさんへ(笑)）

ちなみにLジェトロは縦軸が負荷ですが、Dジェトロはエアフロではなくインマニ圧力で空気量を計算するので、縦軸はkpaとなります。

話それちゃいましたw

チャチャチャとやっちゃいましたｗ

セッティングのあれこれは、勉強中なのでとっても助かります。
自分の車でいろいろログ取りながら勉強してますのでｗ(笑)
でもなんか先も見え始めてるので、そろそろお小遣い貯めておかないとｗｗ
なんて思ってます！
ちなみに、負荷がエアフロ電圧から算出されているのであれば、ssi4でもなんとかなりそうです。
ただ問題があるとすれば、その計算式が分からないとｗｗどうにもできないです(笑)