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2020年05月03日 イイね！

久々のバイクいじり～

久々のバイクいじり～手動タイヤチェンジャーの制作も一段落したので
溜まっていたバイクいじりやりました。


今回のメニューは・・・
燃料タンクを外さないと出来ないこと！
ちょこちょこ何度も外すのは面倒なので
一気に片付けちゃいます。

〇プラグ確認＆交換
〇エアクリーナー確認＆交換
〇HIDバルブから純正H7バルブへの交換＆HIDバルブの配線撤去

この3本立て！

前から、ちょっと気になっていたのが、
インジェクター車で、初めてのタンク外し～！

と言っても、ふたを開けて見たら、
キャブ車ともそんなに変わらなかった。

クルマと違って、しばらくエンジン止めておけば
燃圧はほぼなくなってるし、燃料コックがないからって
ホース外しても、ガソリンがドボドボ出て来る訳でもなかった。
ただ、昔いじってたバイクと違ったのは、燃料タンクに付随する
外装部品がとっても多くなったんだな～って気付きました。
それによって、昔と違ったデザインになったのかと・・・・？

でもでもやっぱり、クルマよりは楽ですわ～～～！

Posted at 2020/05/03 20:27:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | クルマ
2020年05月02日 イイね！

手動タイヤチェンジャー

手動タイヤチェンジャー外出自粛でちょうどよかった！？

こんな時は、家でDIYに限ります！

ってわけではありませんが、3月くらいから
制作開始しておりました。
最初のプロトタイプから、2号機、3号機と
制作期間2カ月・・・
進化して4号機目でようやく完成と言えるところまで来た感じです。

元を正せば、Vスト（Lバイク）のタイヤ交換で、
どこで交換しようかな～？と考えていたのがキッカケで、
なぜか？こうなってしまいました。
レバーでの交換は、PCX125でもう何回もやってたのですが、
やはり、それはそれで、
それなりの時間とホイールの傷が増えるばかりで・・・
もっと短時間で、ホイールに傷をつけずに交換出来ないものかと・・・
そして何より、そんなに頻繁に交換する訳でもないので、
出番が無い時に、コンパクトに収納出来る様にすることも重要でした。

初号機（プロトタイプ）
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2号機
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3号機
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しかし、リッタークラスのタイヤ交換となると、
ちょっとハードルが高くなります。
しかもアドベンチャータイヤとなると、結構ビードもがっちりしてるので
PCXの様には行きません。

案の定、3号機ではPCXのタイヤが、楽に脱着することが出来ていたのですが、
Vストのフロントタイヤで試したら、
ビードすら落とす事が出来ずに根元が変形してしまいました！（笑）

なんだかんだトライ＆エラーを繰り返して・・・

基本的な構造はあまり変えずに、材料の肉厚（強度）を見直し、
ビードブレーカーの爪部分と稼働根元部分との位置関係を計算して、
作り直して、出来たのが4号機。

4号機(ビードブレーカー時）
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4号機　チェンジャー時
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Vスト　フロント19インチ
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4号機　収納時　表
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4号機　収納時　裏
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まだ、PCXのフロント90/90R14インチと
Vストのフロント110/80R19インチしか試していませんが、
計算上は、200/50R17とか240/40R18とかもイケる！かな～？

Posted at 2020/05/02 18:00:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | DIY | クルマ

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何シテル？   07/19 14:09
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