テイクtoのブログ一覧

おはようございます。テイクtoでございます。

二期制の大学では“期末テスト"のシーズンではないでしょうか。

私もテストシーズン“真っ只中"でございます。

さて本日夜中より、テスト勉強の“息抜き"と称して秘密の屋内整備場にて簡単ながら久々にクルマいじりをしてきたのでございます。

何をしたかといいますとアーシングをしに行ってまいりました。

物はスプリットファイア（ずっとスピリットファイヤだと思ってました。ゴメンナサイ。）の車種専用キットもの。
基本的に指定通りに取り付けて終了ですが、、、、

その途中で2回ほどアーク溶接を致しました（笑）

一回目は軽くだったのでシカトしましたが、二回目は「バチチチチ」と完全にアーク溶接の音を響かせたのでプラス端子を外しビニールテープで絶縁しました。

正直作業するのにバッテリー端子外したのはこの車に乗り出して約4年間で二回目な気がする。（バッテリー交換を含まず。）

まぁそんな事件はさておき配線の取り回しを考えながら（ほとんど指定通りですが・・・）取り付けました。

結果、オーディオの音質が変わりました。
あとエンジンのまわり方が綺麗というかフラットトルクっぽくなりました。

理由は簡単。

バッテリーを外したおかげでオーディオの設定はリセットされ、ECUの学習機能もリセットされたから（笑）

というわけで効果はわからないということにしておきます。

噂で燃費が良くなると聞いたのでコレに関しては比較できるかもしれないですね。
リッター10キロの壁を超えられるのか。

乞うご期待（笑）


そして、今回の作業で発見したのですが、5バルブ4AGってデスビが一本止めだったんですね。
だから点火時期がずれることを嫌ってデスビへのアース指定がなかったのか。

まぁそんなこんなで報告を終わります。

今日は昼からバイトなので今から寝ます。
おやすみなさ～い。


あ、あとテストって文字が緑なのは赤だと縁起が悪いから（赤点っていうでしょ？）（笑）

遅ればせながら皆様、明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願い致します。

今年は就活の年になりますのでいつもより気持ち気合を入れ気味で頑張っていきたいと思います。

まぁ特にネタがあるわけではないのですが、カローラ様よりエンジン終了のお知らせを頂いたのでとりあえず報告をさせていただこうかと思います。

前々からオイルと水が居なくなることは知っていました。

オイルに関してはマフラーから燃えて吹くのではなく液体で吹いているようでその影響で減少していると思われるのですが、水は結局どこから漏れているのか原因不明でした。

しかし、それが今日判明しました。

どうやらエンジン内に微量に漏れているご様子。
オイルのフィラーキャップに乳化したオイルが付着していらっしゃいました。

そろそろエンジン載せ変え等何らかの手立てを前向きに検討していかないといけないかもしれません。

ヘッドだけなら自分でオーバーホールしてもいいですが、どうせ腰下もヘタっているので程度のいい中古エンジンを探してみようかなぁ、と思うわけであります。

載せ替えるなら学生のうちにやってしまいたい。

就職やら単位やらの問題でいつまで学生なのかは不明ですが、希望的観測では2012年3月卒なのであと1年。

何らかの手を打てたら打ちたいと思いますが、まぁしばらくは様子を見ます（笑）

とりあえず現状の不具合箇所

・エンジン（笑）
・パワステポンプ（結構きてる）
・セル（引っ込まずに冷えてると毎回ガリって言うだけですが）
・ミッションのシンクロ（まだ軽微）
・ブレーキキャリパーの開き

これらを含めて修理計画を立てないと。