キャスターを増し増す・・①

車高調を入れ替えたときに「ついでに」キャスター
を増そうと思いついたものの、更に更に・・で
中々進みません。（汗

'13.1/17現在、まだアライメントも取ってませんが
少しづつでも、更新していきます。（汗

'12.12/7
車高調を取り替えました。
フロントアッパーを、どー付けよーか迷って
います。
キャンバーは純正と同じくロア側で調整する
のでアッパーマウントはキャスター専用に
取り付けます。
なるべくキャンバーを変えずにキャスターを
増したいので逆付けやら色々試します。

一番キャンバーが変わらずキャスターを増す
位置です。
アッパー開口ギリまで後ろに倒したいので・・

結局、この位置になりました。

少しキャンバーがポジ位置になりますが・・

同時にキャスター補正プレートを取り付けます。

車両取り付け状態でプレートを取り付けるので
ボルト挿入角度が変わるとナット側母材のアルミ
がナメてしまったら大変なので一本づつボルトを
外し、隙間を広げ、プレートを入れていきます。

ロアアームは前後ピロなので隙間を広げたら
そのままの位置で動かないので作業は楽ですが
ゴムブッシュの場合、マイナスなどでコネながら
入れないとイケないので多少手こずるでしょう。

'12.12/30
たった３㎜プレートでも直進安定性の向上は
体感できます。（笑

こうなると欲が出てきます。
「ばくばく」では禁止してますが、この写真の
挿入深さで、もう2㎜くらいは問題ないでしょうと
禁断の2枚入れにしてみます。

もちろん、自己責任で。。（汗

こんな感じです。

試走してみると、ニコニコです。
確かにデメリットもありますが、コーナーがイイ。（笑
アタシの車はATですが、今までブレーキと
ギア落としで曲がっていたコーナースピード
でブレーキだけで曲がってイキます。（笑

最近のスバル車はこんな感じなの？？

こりゃータマらん。（笑
益々欲が出てきます。。

今の取り付け状態で、トーがインぽくなるし、
キャンバーもノーマル調整では立ち方向なので
以前使っていた、「EZカム XR」を再投入しました。

これで少し、マイナスキャンバーを増せます。

アライメントを取る前に「も少し」どーにか
したい？する？

「はい、ヤッテみたいです。」など訳の分からん
自問自答で、何とかなるか検証します。

これ以上のロアアームでのキャスター増しは
フレームと接触の可能性がありますが、
アタシの車はエンジンミッション・ダウンキットを
付けてますのでロアアームがフレームから
逃げてるので、まだまだ余裕でキャスター
増せます。

しかし、これ以上は、さすがにボルト長が辛い。

・・何か使えるボルトは無いかい？？

オッ！ブローしたエンジンのカムスプロケの
ボルトが転がっていました。

これ、使えるんでないかい？（笑