ASKA隊長(青JADE)のブログ一覧

最近あんまり更新してない俺も書きますよ。


去年の夏に、岡山国際サーキットで体験した
スポーツ走行では、まだステージ１の状態でしたが、

ブレーキに関しては、
ブレーキローターはJ'sRACING ＦＣＲブレーキローター（スリット入り）
ブレーキPADは、制動屋 ＲＭ５５１＋
ブレーキラインはフルステインライン
上記は、J'sでのレース実績のある部品で問題なし。
リアはドラム＋純正シュー

ブレーキングについては、パドルシフト多用での
フルブレーキングがほとんどでしたが、どれくらいのスピードで
何速シフトかさえ覚えていれば、おいしい加速もできますからね。

ストレートトップスピード1４０キロ前後が限界でした。
あのコースは、メインストレートが短いのでまぁこんなもんでしょう。

ステージ２でどれくらい攻めることが出来るのか試してみたいものです。

サーキット走行時、使用していたブレーキオイルは、純正のまま。
純正でも結構効いてはいたんですが、
今回、ステージ３に合わせて、ワコーズのSP-4に交換済みです。

サーキット走行時のタイヤが
ＧＯＯＤＹＥＡＲ ＥＡＧＬＥ ＲＥＶＳＰＥＣ ＲＳ－０２だったので、かなりたれてました。
無限 i-TCMSが初期設定のままでタイヤの温度が８０℃？
以上になると警告音が鳴る仕様で、そりゃピーピー鳴ってましたよｗ

RE-11くらい入れていればもう少しいけたかもしれませんね。

サーキット走行時のエンジンオイルは、
nutec NC－50／NC-51スペシャルブレンド（粘度5-40ｗ前後の設定）

現在は、ワコーズのトリプルアール10ｗ-40を入れていますが、

まぁ、本気でサーキット走るなら、私の中ではnutecのオイルが一番信頼性が
高いので、nutecを入れます。無限やらHKSやらと同価格帯でこの性能が
手に入るなら、nutecを選ばずして、何を選ぶというのかねｗｗｗ
とか、思ってないよ。nutecの回し者でもないし、個人的に好きな
メーカーだから、オススメしているだけだよ。

９月の車検通したら、またnutecのエンジンオイルと、スーパーイエローの施工
をする予定です。もう５万ｷﾛも越えたので大事に乗って行きたいですからね
(*´ω｀*)