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すずき　るおんの愛車 [スバルインプレッサ WRX STI]

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整備手帳

作業日：2018年3月20日

GC8　PCD114.3化　①

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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GC8の定番メニュー　PCDの大型化。

レガシィBPハブを5年程使ってきましたがやっとぶっ壊れました（苦笑
コレを期に114.3化を決意。
もう一台のGDBが114.3なのでホイール整理も兼ねて。

フロントの交換に関しては特段「面白く」ありません。。。
なにせ、カートリッジベアリングなのでASSY交換ですから。
中古品ASSYを入手。
レガシィのナックルが恐ろしい程華奢です。
これで、よく200㎞/hオーバーからの
フルブレーキングに耐えていたものだ。

とりあえずフロント談義は次回以降。
細工の多いリヤから攻めます。

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ジャンク品として扱われていた中古品を入手。
バックプレートが曲がっただけのもののようです。これだけでジャンクか。

工具屋さんで便利グッズ見つけました。

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シールプーラー。
この様に使い、ポコッと外れます。
今までマイナスドライバーでコジッて外していたのに。。。

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外側のベアリングが若干錆びていました。

でも、交換するから関係ありません。

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私のGC8には不要なもの付いてますね。
もちろん外します。。。

トーンリング。
いい値段するようですよ。

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既にバラしていますが・・・
油圧プレスを使い、サクッと抜きます。
BPハブを使用する前、GC8ノーマルベアリングは、痛みやすかったので毎年交換でした。。。

GR以降はリヤもカートリッジ交換なのでこういった作業が不要になってるんですよね。

次回へ続く。

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何シテル？ 06/08 01:16

すずき　るおん

インプレッサ　GC8-EとGDB-GとGRB-A所有。

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2017/07/14 23:18:36

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