レガシィBR/BM系(A型)のECUリセットと学習について

注意！！
うちの蒼レガはA型なのでB型以降の方は参考程度にしてください。
出来ればスバルもしくはスバルディーラーに確認された方が良いです。

また、書き換えやサブコンピュータ追加などのECU系チューニングをされている方は該当しない場合もありますのでパーツ発売・製造元に確認されてください。
下記は私の付き合いのあるスバルディーラーのメカニックに相談・確認したレガシィのBR/BMに関しての方法です。

ECUのリセット状態にするのに一番簡単な方法はバッテリのマイナスを抜くことです。
※ヒューズを抜く方法やECUの操作機材を使った方法等が有りますがここでは言及しません。

明示的にリセット状態にするには10～15分以上バッテリのマイナスを抜いた状態にしておきます。
もっと拘るとしたらECU内のコンデンサーやバックアップの電気を抜く為に数時間ですね。
1日以上置くと言う話もあります。
ちなみに私は其処までやったことは無いです。
※長時間据え置きには諸説あるようです。まあ、抜くことで害は無いと思いますので個人の判断で十分かなと思います。

注意！
コンデンサーを故意にショートさせて電気を抜くと言う豪快な方もいらっしゃるようですが少なくとも自己責任ですし知識が無い方はやめた方が良いと思います。


時間が来たらバッテリのマイナスを繋げば終了です。
その後ECUの学習を行います。

リセット後エンジンを始動すると否応なしにECUの学習が走ります。

その学習なんですが特に何かをするという事は無いそうです。

昔から良くある「アイドリングの学習」などは特に必要ないそうです。
※賢くなったみたいですねｗ

基本的には普通に走る事だそうです。
そこで大事なのは「SI Driveの「S」モードで40分～60分普通に走る」ことだそうです。
それで初期学習は終了です。

まあ、初期学習とで大事なのは｢現状把握」して｢ベースライン」を取得する事でしょうからね。
理にかなっているとは思います。

また、その後もECUは走行条件(気圧とか気温とか)やドライバーの操作を｢常に」学習し続けます。
学習は次にECUリセットを行うまでずっと続きます。

ただし、ドライビング方法で極端な癖が付く事は無くECUの補正目的が殆どの様です。
所謂エンジンチューンをしたかの様な激変はあり得ないと。
ぶっ飛ばしたからと言ってECUが持っているマップの使い方が変わるだけでそれ以上の事はできませんからね。

リセット後調子が良くなったという話は良く聞きますよね。
つまりそれって基本設定が良くできているという証拠でもあると思っています。
実は調子を悪くしているるのはドライバーの運転の仕方かもしれませんねｗ