ATシフト不良・ワイヤー調整

1月頃から、ATシフトレバーの不調が発生。

一発でDレンジに一回で入らない症状が出てしまい、発進や切り替えして車庫入れする際に不便を感じていました。
Dを飛び越して、一旦２速に入れてDに戻すと入るため、走行中にニュートラルへ入るといったトラブルは無いものの、やはり気持ち悪い。

シフトワイヤーの伸びに原因があると想定し、部品を調べてもらいましたが廃番という状況。

エンジンルームからミッションとシフトワイヤーを確認。
Pレンジの位置だとジャバラが伸びていますね。

Dレンジへ行くとワイヤーが引っ張られてジャバラが縮むようになっています。
単純な作り故に、これを調整する機構が付いていないのか？と思ったのです。

整備要領書を確認すると、プッシュプルケーブル（シフトワイヤー）のミッション側に調整ナットが付いているのを発見。

後日、いつもお世話になっている方に調整いただくと、見事にシフト位置が決まるようになりました。
ダブルナットになっているようで、ワイヤーの張りを調整する機構になっているが、車体下部からの作業が必要とのこと。
滅多に調整しない箇所だから致し方ありませんね。

それにしても直って良かった(^^;)