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Ken2aの愛車 [スズキ GSX-S1000 ABS]

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整備手帳

作業日：2023年11月14日

ハブベアリング交換

Item: ハブベアリング交換
Author: Ken2a

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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サービスマニュアルにあるように、ベアリングへグリスを塗布します。
片側解放タイプなので塗り込みやすいです。
というか新品はちょこっとグリスが入ってるだけなんですね。
もし両面シールタイプだとどうするんでしょうね？

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ダストシールを外します。
これが思いの外、硬くてなかなか外れない・・・
マイナスドライバーが曲がる(笑)

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ベアリングプーラーで外します。
最初パキン！となるって動き出すまでがめっちゃ固い
いったん動き出すと後はスムーズに抜けてきます。

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裏から叩いても全然動く気配が無かったので、反対側も同じようにプーラーで抜きました。
ちなみにベアリングサイズは
外形44mm、内径22mm、厚さ12mmです。

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ディスタンスカラーはアルミ製で、
外径30ｍｍ、内径22ｍｍ、肉厚は4ｍｍです。
（長さ測るの忘れました）

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このバイクのホイールは右側が一番奥まで打ち切り
左側はディスタンスカラーへ接触させるまでになるので
一旦ツラくらいまでは打ち込んだ後

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ねじ締め込みで圧入しました。
両端を43mmのワッシャーで挟み込んでアウターレース・インナーレースを同時に押し込むように締め付けていきます。
ワッシャーが変形しないように複数枚重ねてます。

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左側もインナーレースがディスタンスカラーへ当たる位置まで圧入されました。
あとはダストシールを取り付けて完成。

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リアのハブベアリングも交換します。
（実は別の日です）
フロントより大きなベアリングです
外形52mm、内径28mm、厚さ12mm
左側は簡単に外れましたが、右側はなかなか抜けなかったので、裏から叩き出しました。

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そしてリアスプロケットマンティングドラムについているベアリングはひときわ大きい
外形65mm、内径32mm、厚さ17mm
これがなかなか抜けない！
裏からガンガン叩いて抜きました。

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このベアリングも片側シールタイプですが、こちらは開放面を外向けに装着します。
この面はダストシールで蓋をされますが
なぜ内側を向けるかというと、マウンティングドラムはハブダンパーでハマっているだけで、そこからの浸水に対して保護するためのようです。

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「[整備] #GSX-S1000ABS 倒立フォーク　オーバーホール https://minkara.carview.co.jp/userid/614428/car/2841825/7774043/note.aspx」

何シテル？ 04/30 10:38

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