(祝)30万㎞達成記念リフレッシュ計画その⑥スパークプラグ交換

先ずは助手席側のシートフードを開けます。
そしてプラグカバーのボルト4ヶ所を緩め、プラグカバーを外します。

するとダイレクトイグニッションコイルが見えます。

ダイレクトイグニッションコイルの取り付けボルト3ヶ所緩め、ダイレクトイグニッションコイルを外し退けておきます。
その間コイルを3ヶ所リークしてないか確認しておきます。
見てみて確認した所大丈夫でした！
30万㎞乗っても何の異常も無いのは優秀だと思います！
コイルいつまで持つんでしょうかね！
調子は全然良いのでダメになってからの交換でいいですね。

プラグを外す前に一応念の為にシリンダー内部に誇り、異物等の混入を防ぐ為にエアーブローしておきます。

プラグ回しとラチェットを使いプラグを三本外しました。
前回は安い普通のNGKプラグ入れました。
前回の交換から7万㎞程の経過のプラグです。
プラグ減ってますね！
交換するにはいい時期だと思います。
前回は白金プラグではないDCPR7Eでした。

今回は白金プラグNGKプレミアムRX高級なプラグ入れました！
DCPR7ERX-Pです。
エンジンも高回転まで回す事が多々あり、普通の走りしてない事もありますのでいいプラグ入れとけば間違いないですかね。

後はプラグ回しとラチェットで元通りに締め付けて行き元に戻して作業は終了です。
新品ですので暫くすると緩む場合もあるのでその時は点検して緩い様なら増し締めした方がいいですね。

作業時走行距離
301731㎞