アクセルワイヤー交換！

アクセルワイヤーを交換します！
症状としてはアクセルペダルが重い、こちらの意図的な反応に反応しなく鈍い、アクセルペダル踏んで加速がイマイチ、アクセルペダル踏んだ後回転が下がらないアクセルペダルベタで踏んだらアクセルペダルが戻らなくレッドゾーンまで回転が上がると言うような症状です。

車体をリフトで上げてアンダーカバー外します。

アクセルワイヤーを止めているクリップからアクセルワイヤーを外して行きます。

フロントバンパー外します。

ここもアクセルワイヤー止まってます。
ここは合わせバンドみたいなので止まってます。

フロントバンパーを外すとアクセルワイヤーの外側が見えます。
ここからアクセルワイヤーの取り付けを外します。
室内側に差し込む形で取付けられています。

スロットルチャンバー側の取り付けを外します。
12mmのダブルナットを緩めてワイヤーを外します。

そしてアクセルペダル側のワイヤーの取り付けを外します。

これでアクセルワイヤーが外れます。
後はフロントバンパー外れてるので表側から引き抜いて来ます。
ダメになったアクセルワイヤー外れました。

新品スズキ純正アクセルワイヤーです。
品番は御覧の通りです。
古いアクセルワイヤーと新品のアクセルワイヤー比較しましたがワイヤーを手で動かしてみると全然違いました！
新品のアクセルワイヤーはスコスコ軽々動きますが古いアクセルワイヤーは固まって動きづらかったです。
これではアクセルペダル重い訳ですよ！

①の黒い部分は表側からパチッと差し込みます。
②の灰色の部分はアクセルペダル側へパチッと差し込みます。

新しいアクセルワイヤーを袋から取り出しました。

新品のアクセルワイヤーを取り付けて行きます。

スロットルチャンバー側に新品のアクセルワイヤーを取り付けてダブルナットで締め付けて固定します。
ワイヤーの張りは出来るだけパツパツに張りました。
張り過ぎには注意！
アクセルペダルにちょんと乗せるだけで加速しますよ！
レスポンス良くなります。

アクセルペダル側も取り付け！

古いアクセルワイヤーは切れそうでした(滝汗)
長距離とかした時に切れなくて良かったです！
そもそも近場でも切れなくてホント良かったです！
60万km間近まで持った事に感謝しましょう！
ありがとうございました。

交換後試運転、ハイドラ営業しましたがレーシングカー乗ってるみたいにレスポンス良くて加速良かったですよ(笑)
まぁこれが普通なんでしょうけど！
普通の状態に戻っただけですね！(笑)

作業時走行距離
597870km

作業お疲れさまでした。

ご覧頂きありがとうございました。