990S マツコネ搭載改造は止めたほうがいい（冗談調査レポ）

990Sにはマツコネがありません。

搭載してみたら？と何度か言われたので、この際まとめてみました。

結論としては…ちょっと見合わない。

今回はそんな冗談調査レポです。

マツコネの有無で違う箇所は結構あります。

まずは整備書から、マツコネで搭載されるユニットを見てみましょう。
https://www.mx5manual.com/page.html?p=service&s=SC3362&docid=SH13418

うへぇ！めっちゃある！！

追加ユニット
・センターディスプレイ
・コネクティビティマスターユニット
・チューナー＆アンプユニット
・コマンダースイッチ
・SDカードスロット
・ヘッドレストスピーカー
・音声認識マイク
・ステアリングスイッチ
・GNSSアンテナ
・自車位置演算ユニット

（日米の違いはあんま真面目に調べてません 笑）

中古で買い集めてもいくらするんだろう！？

これ全部を搭載したら配線です。

そう、配線せにゃならんのですよ！

配線図はこちら。
https://www.mx5manual.com/page.html?p=wiring&s=WR001&docid=SM356487

実は車体側の配線がまったく違います。
インパネハーネスは完膚無きまでに別物のはず。フロントハーネスもリヤハーネスも品番違うんでないかな。
カプラはことごとく来てないし、ヒューズボックスのターミナルも多分足りません。

ところがねぇ、整備書の配線図がアテになんないんですよ。
『○○装備車にはこの回路がある』は大抵正しいんですが、その装備が無い車に未接続回路がどのくらい残ってるかは全くわからないんです。
『装備の有無でハーネス共通化やで！（未接続回路が増える）』
『コスト低減で品番分けて回路数削減やで！（未接続回路が減る）』
『補給部品は共通化や最適化するで！（新車時部品と未接続回路の数が違う）』
これが年式グレードによって百花繚乱です。カオスです、誰にもわかんないんです。
だもんで、マツダ車で無い装備を足す改造はひたすら【現車調査・現状優先】が鉄則になります。
本当マツダさん勘弁してよ～！


そんな訳で、自分でカプラーそろえてハーネス組んでいくのは非常にしんどいです。
電流許容値や周波数・ノイズ特性考えて電線種類と太さ決めて引かないといけないし…
品種特定・入手・成端処理が非常に面倒くさいカプラーもあるでしょう。シールド線とか。
CAN線の撚りピッチって幾つ以下がいいんだったっけ……？
もう大騒ぎですヨ。

じゃあハーネスアセンブリ買って載せ替えます？
インパネもリヤトリムも隅から隅まで全バラなんですよそれ。
フロントハーネスはバルクヘッド跨いでエンジンルームにも入ってるし。
ほとんど製造ラインの組立順に逆回し、室内をもう一回組み立て直しに近いことになります。
それで見落としてた回路があったら…もう一回バラせるドン！！

990Sのマツコネ化ってそういうことだと思います。

アズビルト・コンフィグ書換えは…まあ何とかなる範囲でしょう。

種車が990Sなら重量増も抑えたい。
アクティブボンネットとか内装とかBSMとか外した程度じゃ追いつかなそう。

そして最大の大問題が。

私、マツコネ特にいらないんですよ！

（どわっははは～～～）

スマホで困ってないんですよねぇ。

ナビ付の車を買ったことがありません。

どーしても欲しいなら…
マツコネ搭載のSスペシャルを種車に持ってきて990S風改造する方がだいぶ現実味あります。
『1000S SP』とかどうです？

・サス・ブレーキ・ホイール990Sに交換
・990S専用PCMセッティング移植…チューニングショップにお金出せば書換えられると思いますよ。普通のROMチューンと一緒です。
・エアコンリング、幌、その他細部合わせはお好みで…

リヤスタビ、トンネルブレース、インシュレータなんか外していけば１トンフラット位は狙えるかな？

セフティパッケージは付いてて良いです。多分重くなりません。
オートエアコンは重量一緒なので付いててラッキーですね。
BOSEもシートヒーターも選べちゃいますヨ。

工賃考えたらこっちのが安いでしょう。

【結論】
うちの 990S はマツコネ搭載改造はしません…。

思考実験としては面白いですけどね。

やりたい人いたら知恵は出しますよ～。