SSP用サスをお試し装着（990S邪道）

他グレードサスを試し履き！？

たまたまSSP用をタダで頂いたので、お試しで付けてみました。
感想はパーツレビューにて！

今回は個人的な作業記録として、概要のみ紹介です。
サス交換手順なんて他の人が散々書いてますからね。
作業日は 2024/4/20 でした。

SSP用サスって何？

NDロードスター(幌MT)はグレード別にサスセッティングが異なります。
基本ラインナップは速度レンジ別に S/SSP/RS の３段階

NR-A のビルシュタイン車高調はサーキット対応の別格として…

990S はSの特別仕様として専用セッティングになっています。

なんでSSP用サスを付けてみたの？

SSPの距離浅外しのサスAssy１台分をタダで頂いたので、
そんなら試しに履いてみようかって感じです。

せっかくなのでリヤスタビも装着してSSP化しました。

それでは交換ダイジェスト

まずは簡単なリヤから。
タイヤを外し、トランク内張をひっぺがします。
あとはサス上下を外して抜くだけです。

キャリパー踏んづけて下に押せば抜ける空間はできます。
マルチリンクサスのボルト一本も外さないのでアライメントは変わりません。

こだわるならショックの下側だけ1G締めすれば良いかな。

※作業場の都合で砂利敷ですが、フロアジャッキとジャッキスタンド２本で均等受けし、どちらかが不安定になっても車体が落ちないバックアップをして作業しています。

次にフロント。
こちらはダブルウィッシュボーンを１ヶ所外さないと抜けてきません。

定番はアッパーアームの車体側ボルトを外すようです。
作業後は1G締めしました。

※作業場の都合で砂利敷ですが、フロアジャッキとジャッキスタンド２本で均等受けし、どちらかが不安定になっても車体が落ちないバックアップをして作業しています。

リヤスタビも装着。
こちらは全て新品で引きました。
スタビ・リンク・ナット全て込みで15000円弱位かな。

以上です！
個人的な作業記録でした。

感想はパーツレビューにて！

おまけ：ハンドリング関係の相違点

今回はタダで頂いたパーツを中心に手軽なお試し版として
スプリング・ダンパー・リヤスタビをSSP化しました。

ガチで完全にSSP化するなら他にも違いはあります。
ハンドリング関係では
・トンネルブレース（予算の都合で省略）
・純正トルセン（DIY工数えぐいので省略）
・パワステセッティング（パワステ自体交換になるので省略）

軽い気持ちで試したかっただけで、別に完璧にSSPになりたい訳じゃありません。
そのうち飽きたら990Sサスに戻すと思います。

謝辞
あてもん屋ちくろ師匠
https://minkara.carview.co.jp/userid/270814/profile/

師匠が話繋いでくださったおかげでタダでサスを頂きました。
交換作業も指導頂いて実施しています。
大変ありがとうございます！