501(コーイチ)のブログ一覧

先日の日記に書いたS13アブソーバ流用カラー、出来上がってきました
実は、月曜日に連絡いただいてたのですが、仕事の終わる時間が遅くなっているので、なかなか取りに行けず、今日、遅くなってはいるものの、まだ、いらっしゃるからなぁって思い、通ってみると、電気点いてたので、いただいてきました



今回は、これ

前回の



は、一体でアルミで造っていただいたのですが、
今回は、ツーピースでステンレス303で造っていただきました

ほんと、いつも無理難題を形にしていただいてるので、感謝感謝です

週末に組めるかなぁ

２月の頭から通勤&普段乗りに使ってるZ31だけど、そろそろあちこちに手を入れなきゃと…

まずは、ノーマルのシフトノブ、悪くは無いんだけど、素材が軟らかい
それに、もうちょっと重たい方がシフトフィールも良くなるはず

って事で、またまた造って頂きました



形状はS130に着けている物と同じ形で

それから、

前回S13用のリアアブソーバ流用のためのカラーを造ってもらって着けていたのですが、



今回、トラストのアブソーバを着けようと思いアイリングブッシュの形状を確認したところ、前回のとは違う、もう１つの形状のものでした
S13は、ブッシュ形状が二種類あるようで、今回は違うのが来たようです
これ用のカラーも、制作依頼してきました

それに伴い、フロント、リアのスプリングの変更も計画中です

あと、ついにリアタイヤ終了したので、１サイズ下げて見ました
と、同時に、リアの車高も15ミリ程下げてみました
今のアブソーバでは、ここまでが限界でした
フロントのインナーフェンダー外せば、まだまだ下げれるのですが、外したくないので、これまでかなぁ
あと３センチくらいは下げたいんだけど


そして、
以前、セキュリティと一緒に着けた、集中ドアロック
いつからか、助手席側が動かなくなり、しばらくして右側も
２年以上放置してたけど、不便なんで、取り替えようと、またまた一式購入

助手席側から作業を始めたところ、配線が細過ぎ、配線の被服の被服が水分を吸収するという物で、腐食して断線してました
ということは、配線だけ替えればOK
だけど、気分悪いので全部交換
配線も、ドアから室内までは、ちゃんとした配線で作り直し
何年か振りに、ボタン１つでロック出来る様になりました

先日のラジエターリザーバータンクへの吹き返しですが、1.1kの圧の高いキャップを着けることによりおさまりました
ここ数年乗った車はどれも、しばらく走ってクーラントが熱々になっても、アッパーホースを指で潰すとペタンとなってました
それで何にも異常もないし、大丈夫かと思ってたのですが、やっぱり、おかしいですよね

今回、圧の高いキャップを使って、アッパーホースに、ちゃんと圧がかかっている状態になりました
1.1kは、ちょっと高いかもしれないので1.0k辺りのキャップを探してつけようかなと

ほんとうに、これで、解決になるんだろうか？


とりあえずは、これで来月、広島であるスープラの西日本オフには遊びに行けそうです

もう、３年くらい、皆さんにお会いしてないからなぁ