じゃすみん。の"261" [マツダ ロードスター]

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  一番やりたかったフロントノーズ。
  たった12gの軽量化ですが、この積み重ねはとても大切となり得る。
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  根本側にも左右4カ所。
  まだ奥にもあるのですが、アクセスが難しいので断念。とにかく錆が酷かった。
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  車内足元のフレーム
  M8ボルト5個ナット1個で固定。
  これをレスすると剛性が明らかにおちます
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  Aピラー天井のボルトにも対応。
  取り外すにはトルクスレンチが必要。
  左右で合計6本。
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  センサーを固定しているボルトにも。
  ドレスアップ効果もありますが、1個で10g近くは軽くなります。
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  こちら側も。
  計3カ所M8ボルトが使われています。
  トータル24gの軽量化。
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  ロールバーフレーム。
  左の2カ所ですね。
  フランジ径が足りなかったのでワッシャーを追加してます。
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  エアクリBOXを固定しているパーツのボルトもM8が2本使用されています。
  結果、16g程の軽量化。
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  チタンボルトM8×20でも重量は同じ8g。
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  ボンネットを固定している純正ボルトは14g
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  こういったクロモリ系ボルトは17g。
  比較的重量は大きい。
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  センサー等を固定するだけのM8ボルトでも10gは超えています。

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