のとはとしのブログ一覧

素人の改造はトライエラーの繰り返しです（汗）

ロールバーを溶接固定するのも、もちろん初めて

やっと幌まで付けて閉めようと思ったら・・・

ビミョーに当たって閉まらない（汗）
溶接してるもんだから、バーをずらす訳にいかず

パッドを切るか・・・

何とか閉まった（汗）

あと何台作ったら、納得いくマシンを作れるようになるんだろうか（笑)

次はリア。
吊しでは６キロのリア

現状では８キロのバネを装着

減衰はフロント同様の１０段戻し

プリロード無し

通常走行では特に不満は無い

が！高速コーナー（４速で踏んでいく位）でダンピング？って言うのが合っているのかは分からないが、アウト側がダワン・ダワンってなる（汗）

減衰が弱いのかな？
減衰上げてオッケーなのか６キロに落として減衰このままか・・・・

少し考えてみましょう・・・

先日セットしたプリセット５ミリにて、走行。

減衰は１５段のソフト方向へ１０段戻し

バンプラバーを積極的に使うセットです

インプレ
思った以上にいいかも(笑)
ここまではバンプラバーに当てないレートを探して来たがバンプラバーによっては当てるのもアリ。

思うには、ストロークが足りず、ストロークの最後にドンってバンプタッチしてタイヤが負荷を受けるより、最初からタイヤのグリップなどの性能に頼って旋回させて、イン側の伸びを利用するのが良かったのかも（笑)

調子に乗ってハイスピードも試したら、今度はリアのセットが気になりだしたよ（笑)

しかも、一回シフトダウンでレブらしちゃったし・・・
少し、前進したのが嬉しい１日でしたね（笑)

現在使用している車高調はバーディークラブ製
フロント５キロリア６キロといったもの
フロントの初期セットとしてプリゼロでセットして走行・・案の定バンプタッチしまくり（汗）
なぜなら、フロントのストロークがバンプタッチまで４０ミリしかないんです（０Ｇにて）
バンプ・リバンプとも５０パーセント５０パーセントとしても、２０ミリ
プリゼロではもちろんバンプ側のストロークが少ないのでプリを５ミリほどかける・・・
これにて、１Ｇでバンプ・リバンプのバランスがとれる。
が・・・やはり、走行するとバンプタッチ（汗）
１Ｇで２センチバンプで当たっちゃうもんね。

もともとコーナリング時にバンプラバーは当てて走行する設計なんだろうか？
これがいいとも、悪いとも言えないが・・・・・
純正品もそんな感じ。
ネットには答えは転がっていない。
やはり自分であれこれやる！
これが大事だね（笑）

ちなみに写真はフロント１４キロでフルブレーキした時のストロークです

今日はフロントのバネを１３キロを５キロへ。

次なる気になることは、プリセット！
５キロのバネを締めて１３キロのバネとの違いを調べてみたい（笑)
勉強！勉強！！