i3 ロングツーリング(-"-;A ...アセアセ

先日７周年を迎えられたKHCさん、おめでとうございます(^^♪

瀬戸田へは２周年の時にお誘いいただき、初めてお邪魔してました。
本当に早いものであれから５年も経ったんですね(-"-;A ...アセアセ
代表はじめスタッフの皆さんが当時からの変わらない面々で、それぞれの役割を楽しそうにやっておられる姿にこのクラブの連帯感成るものを感じました。中々、簡単には出来ることではないですね。本当に中四国を代表するクラブに成られたのではないでしょうか。心より7周年のお喜び申し上げます(^^♪
これからも継続していくには大変なこともあろうかと思いますが、輸入車オーナーの憩いの場として末永く続くよう参加者もマナーを守って楽しみが続くことを願っております。

i3で高速で長距離走って、有料の充電を使ってみたかったので行ってみました。
なんと往復430キロ超を走破しました。出発時充電率96％（航続距離160ｋｍ）道中の充電は10分×2回・40分×2回・30分で合計5回（2時間10分）到着時残73％でした。その内、有料は10分（300円）のみ。
今回のエネショップのビジター料金は1分が30円、今回請求を見ると料金356円（税込み）5.08kwh充電で電費10.2km/kwhは軽自動車並みといったところでしょうか(-_-;)
他社のビジター料金は1分50円だと思うので、高速道路使用の遠出は安易には出来ません。

今回、全てECOPRO+（エアコンなし）のフルオートクルーズの試走でした。
充電計画も余裕を持っていたつもりでしたが、山越えでは航続可能距離と目的地までの距離が段々と縮まり、予定外の場所で有料充電を行ったり、帰りは自宅までギリギリ帰れるか試しましたが、2キロ程足らなくなりそうで急遽直前で充電したりと色々体験できました(-_-;)

今回の反省点はやはり、余裕を持った充電を必要とすることを改めて感じた旅でした。
エグゾーストノートの無いi3、ほぼ無音のドライブもいいもんです(^^♪




手前は限定40台の『i3 Celebration Edition Carbonight』、20インチとハーマン欲しいです。