ピロピロ・・・

・・・ヒロシです・・・？？

んん？？・・・違う！？

ピロです・・・。

先日、Let’s Go ４WDの215サーフ企画の打ち合わせ中、
どうやら話が出たようで・・・



どうも、リアスタビリンクとロアアーム位置が上下でほぼ同一位置、尚且つ
距離が近い！？
ガッツリ、モーグル遊びをしたら・・・
ぶつかりそうな位置で・・・
どーすっかなぁ～的な話になったようで・・・。

師匠から 『 ひげさん！！もしかしたらリアの足、補正し直すかも？？ 』 と連絡が・・・。

んん？？　俺的には今の足補正でなんの問題もないんだけど・・・！？

ショップにお邪魔したら師匠が分厚い自動車部品？？工業機械部品？？のカタログとにらめっこ！！破断力や耐荷重、入力対角度・・・を必死で考えているようで・・・

しばらくしたら・・・
師匠　『・・・ これいけるかも！？ 』 と、ピンと来たらしい！？

師匠　『 あまりオフロード行かない、ひげさんなら、今の補正でも何の問題もないけど
ちょっと泥んこ遊びして、ライン取り間違えてモーグルやったらロアアームを当ててリンク曲げるかも！？ それにゴムブッシュを介しているし、シャープさに欠ける、もっと上のスムーズさを感じることができると思う。やってみる？？ 』

俺　『 そんな微妙な動き・・・俺に解る？？ 』

師匠　『 解るって！！フロント９ｍｍ入れた時、すぐ回頭性が良くなったの解ったジャン！！ 』

…という事で、プロトタイプを作成することに・・・。


現行のリア足補正は・・・これ





・・・で、プロトタイプが・・・これ（仮付状態）






リアスタビリンクピロボール延長化の完成。
今回はゴムブッシュやウレタンブッシュを介さずリジット化しています。


・・・で、走行フィールですが・・・


これが驚き・・・桃の木・・・山椒の木・・・？？って年代バレバレ！？　　汗


スタート時のリアの沈み込みや突き上げ感がまるで無し！！
きちっと駆動力がリアタイヤに伝わっている。
たったピロ化・リジット化しただけなのに・・・
手に取るようにわかる。
スタビが本来の動きをし始めたのか・・・

走行中も路面状況が手に取るように解る。路面ギャップもレーンチェンジでもリアの追従が早い！！
高速コーナーでも一発ステアでソーイング無し！！
路面のトレース感がすごい！！
滑らかに正直に捉えている！！

改良前でも全然、問題なく楽であったが、ゴムブッシュがある分、挙動の伝わりが
ワンテンポ遅れていたのか・・・。

こりゃ楽だ！！

ターマックでもこれだけ良くなったんだから、オフでも面白いかも！？
・・・って、オフに行くと自分の首がモタナイ・・・悔しい・・・。

FJのみならず・・・
120でも150でも215でもいけるみたい・・・。


取り付け時間・・・


外して・・・
切断して・・・
溶接して・・・
取り付けて・・・
調整して・・・

約１時間・・・
お茶をしている間に終わった・・・

また、調律完了・・・。

どんどん、走りやすくなっていく・・・！！


もしかしたら来月号のLet’s Go ４WDの215企画に掲載される？？
分かりませんが・・・。