微妙だなぁ…A1

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ以外の
識別が難しい
ですね

ﾒﾙｾﾃﾞｽも
ｴﾝﾌﾞﾚﾑ違いを
中国の提携
ﾒｰｶｰが発表したり？

アウディ開発陣が、開発車両の顔をカモフラージュするために故意に作成したと言われている画像も出回っています。

ウソかホントか分かりませんが…

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/002/032/934/2032934/p1.jpg

ルーフはＭＩＮＩかシトロエン？

でも、３ドアって日本じゃ絶滅危惧種だから…

そうそう、３枚ドアって日本じゃ嫌われますよね。
狭い駐車スペースでの出入りがﾏﾝﾄﾞｸｾｰからだと思います。

ちなみにﾜﾀｸｼは開け閉めがずっしり重い３ドア車が大好きです（照

こんばんは。

本当にこのクラスのアウディが必要なのか疑問ですね。VWと思いっきり被りますので、価格設定でプレミアム間を出したのでしょう。
確かにVWとアウディとでは、各部の質感は格段にアウディの方が上ですので、いわゆるプレミアムコンパクトに参入したかったのでしょう。

個人的にはこういった小さな車は好きです。

思いっきり後出しジャンケンだから、それなりの付加価値というものが必要になってくるのがお約束な訳で。。。

例えば、欧州思考って日本みたいにコンパクトカーに4WDの組み合わせって結構マイナーだったりします。
アウディにはお家芸のクワトロといういいものがある訳で、これをせめて上級グレードには積んで欲しかったなぁ。

ちなみに自分も基本的にはハッチバックが好きです。

これ、VWポロやゴルフと思いっきり被りますねぇ^^;
このクラスはVWにまかせてればいいのに・・・。
VWとアウディって、同系列の会社なのに、物凄く仲悪いって噂は本当なんでしょうか（笑

コメント遅れてスミマセン。
ちょっと高飛びしてました；

その帰りと言うか、ついさっきなんですが、
前を走るアウディのブレーキランプが眩しいまんまで、ハイマウントが点いたり消えたりしてる。理解するまで時間かかりましたが、どうもリヤフォグONらしい。

というか、もはやブレーキランプとして機能してないし（爆
アウディの設計思想がますます分からなくなってしまいました。。。

確執とかはどうなんでしょうかねぇ。もともと守備範囲が違うメーカー同士だし、なりふりかまってられなくなったのかな（寒

VWグループとも関係を持つ業者なんで、昨年の暮れには現車に乗りましたが…

中身はポロだし、だったらポロGTIとかで良くね？とゆーのが最初の印象。

ただ、今日ショールームで観たときには、ヤードで観るのとまた違って
落ち着いた印象で、まあコレも悪くないかな、と思いました。
少なくとも同排気量の国産より遥かに上質で、作りもしっかりしてるのは確か。
まあパッソ３台買えるくらいの価格だから当然とも云えますが。

でもウチはやっぱりＭＩＴＯ（クワドリフォリオ・ヴェルデ）が欲しい…

～1.5Lで判断するなら、
プレミアムコンパクトという意味では、Mitoが私も一番好き。ちょっと大きくなるけど、
プレミアムさだったらシロッコも羨望の１台。

内装うんぬんの話、国産コンパクトはコンセプトが『通勤・買い物足』のケチケチ設計なので、外国産と比べたらかわいそうですよ。
実際プレミアムでもなんでもない500の内装、コンパクトカーの内装（質感）じゃねぇ！ってのが第一印象でした。

アウディなら、１コ前のTT（丸いデザイン）がセンセーショナルだった。中には1.8Lでクワトロもあったし。今はみんな同じ顔。

おそらく本当のアウディ信者にとっては、待ってましたの１台なんじゃないかなぁ。
狂信者はどうせ中身吟味しないで名前だけで買っちゃうし（爆