レーシングヘッドに交換

パーツが揃ったので交換です(#^.^#)


エンジンバラすのは実に22年ぶりです(;ﾟДﾟ)!
果たして上手くいくのかな(笑)





キタコ　SE-PRO　82cc
シリンダーヘッド・ピストン・シリンダー・専用イリジウムプラグ等･･･

まずはエンジンを下ろします。
小さいので一人でも問題ないですね♪




作業台に載せますが･･･エンジンスタンドが無いので不安定です!!



写真上部のヘルメット横にあるのは何と　『SUZUKI　ワークスマシン　RGV-γ500』
ラッキーストライクカラーの燃料タンクです!!




簡易エンジンスタンドを作ってここまでバラします。
カムチェーンがクランクに落ちないように針金で吊ってあります。
もちろん圧縮上死点でカムスプロケットも外して･･･




ヨシムラ製　削り出しマニホールドですが吸気ポートの径に合わせてかなり大きく
リューターで削ったあとバフ掛けをしました。



バルブ径の違いが一目瞭然でわかりますね♪
更にステム径もφ6→φ4に細くなっていて吸排気の抵抗を減らしています。




リテーナ側にも軽量化の穴あけが施してあり材質も強化クロモリです。



トルクレンチを使って規定トルクで組み付け完了☆彡
勿論バルブタイミング・クリアランスもシクネスゲージを使って完璧に･･･
エンジン搭載後に数回のキックで無事エンジン始動です!!




そしてチューニングエンジンに入れるオイルはこれです↓

MOTUL（モチュール） 300V Factory Line Road Racing 5W30 1L バイク用100%化学合成オイル

100kmほど慣らしをして･･･15,000回転まで回るエンジンが楽しみですヽ(´▽｀)/